Los radicales trazos de Bangle quedan enterrados para siempre y la silueta propuesta para la nueva generación del Coupé insignia logra ser mucho menos arriesgada pero aún así aparentar cierta contemporaneidad que, al menos para nuestro ojo, es suficiente para aceptar el cambio.
Lo más llamativo adelante, sin tener en cuenta esa expresión BMW que ya hemos visto en la Serie 7 y en mayor medida en el Serie 5, son los faros principales, que usan exclusivamente diodos emisores de luz para todas las funciones de iluminación; veremos si es algo propio del prototipo o llegará a la línea de montaje.
La herencia de sus hermanos se hace evidente también en el habitáculo, que en el concepto viene con varias piezas tapizadas en cuero mezclando dos colores que contrastan con el frío gris de la lámina. Volante, consola central y la disposición de algunos mandos no serán algo nuevo que tome mucha costumbre si ya se llevó antes algún BMW reciente.
Entre los elementos de equipamiento se encuentra un amplio abanico de dispositivos orientados hacia la seguridad, comenzando por la visión nocturna y siguiendo por el aviso de cambio involuntario de carril con asistencia automática para evitar el desvío, una ayuda que alerta sobre probables colisiones y una evolución del HUD que ya podía equipar el saliente Serie 6.
Con este prototipo se despide el E63 y el E64, que en sus variantes M6 con y sin techo ya ha dejado de fabricarse hace unos días.
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