Ajustes en bombas y dirección
Otros componentes relacionados con el motor como la bomba de agua y de aceite presentan ajustes variables a la demanda. Algo que le permite reducir en 5 gr/km el CO2 del TDI convencional.

El compresor del climatizador se desacopla siempre que sea posible para consumir sólo bajo demanda real. Del mismo modo se sustituye la dirección eletrohidráulica por una electromecánica, que sólo solicita energía en las fases de giro y permite una reducción de otros 4 gr/km de CO2.

Sistema regenerativo de frenado
El Audi A4 TDI Concept e también recurre a un sistema de regeneración de la energía procedente de la deceleración y el frenado muy similar al que utilizan los autos híbridos.

Sistema Stop/Start
Obviamente, no podía faltar en un modelo como este un sistema stop/start que para el motor en detenciones absolutas.

Frenos eléctricos
Todavía más novedoso es la actuación eléctrica de los frenos traseros. Este modo permite ganar separación entre pastillas y discos para aliviar el torque residual de autofrenado sin alterar el tacto firme y directo del pedal del freno.

Nuevos desarrollos del cambio
Se recalculan los desarrollos de 3ª a 6ª de una caja de cambios manual que ahorra 5 kilos con una carcasa de un ultraligero magnesio en lugar de aluminio.

Mejora aerodinámica
Otros cambios vienen del exterior. La aerodinámica ha sido optimizada con una parrilla diferente al del A4 convencional. Con una rebaja de las suspensiones el cx de este concep e es de 0.25 frente 0,27 del A4 de serie.

Neumáticos
Los neumáticos son de bajo rozamiento, pero sin descuidar otras prioridades como demuestra sus generosas medidas de 225/50 R17.

Prestaciones
El Audi A4 TDI Concept e tiene una velocidad máxima de 128 mph y pasa de 0 a 62 mph en 10,7 segundos.