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El Nissan Z a través de sus generaciones

El Nissan Z Proto fue la presentación más importante de los ...

Cuando Yukata Katayama, director de Datsun America, decidió impulsar el desarrollo de un deportivo biplaza, quizá no tenía idea que estaba gestando una de las primeras leyendas automotrices del archipiélago nipón. El Nissan 240Z, Datsun 240Z o Fairlady Z llegó en 1969 con un motor L6 2.4 l de 151 hp.

Regulaciones ambientales obligaron a usar un motor más grande en 1974, que en Estados Unidos ofrecía 140 hp y en el resto del mundo 165 equinos. Se introdujeron algunas mejoras y una carrocería 2+2, mientras que al cambiar el desplazamiento a 2.6 litros, el nombre cambió a 260Z.

Regulaciones aún más estrictas en 1975 obligaron a incrementar una vez más el cubicaje, a 2.8 litros, con 170 hp e inyección de combustible. Entre las actualizaciones, destacó el cambio a fascias absorbentes con una base corrugada, por normas de seguridad.

Una nueva generación llegó en 1978, con un diseño más angular. El auto recibió toques más hedonistas y una suspensión más cómoda para volverse un Grand Tourer, por lo que se agregó una “X” al nombre: 280ZX. Se conservó el 2.8 l, pero al medir ahora la potencia bajo la norma SAE, la cifra neta cayó a 135 hp-145 hp. En 1981 se introdujo una variante turboalimentada de 180 caballos.

El 300ZX Z31 (1983) vivió la transición de Datsun a Nissan. El motor ahora era u V6 3.0 l, que producía 160 hp sin asistencia y 200 caballos con turbocompresor. En Japón hubo un motor 2.0T y en otros mercados la variante Turbo llegó a producir 240 hp.

El Nissan Z Proto fue la presentación más importante de los últimos días, pese a no ser un modelo definitivo; sin embargo, es el pretexto perfecto para repasar la evolución de las generaciones de uno de los deportivos japoneses más icónicos.

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Nissan Z Proto: te mostramos sus claves de diseño

El Nissan Z Proto nos adelanta al heredero del 370Z, con ...

Este elemento se tomó directamente del Datsun Z original, que requería la elevación para su motor de seis cilindros en línea. El diseño del Z Proto fue firmado por Yoshihiko Matsuo.

En su mercado natal, algunos Fairlady Z tuvieron una protección acrílica en los faros. Esta también se vio en algunas unidades restauradas y vendidas por el fabricante a finales de los 90.

La parrilla cuadrada fue de los elementos más polémicos, al prescindir del diseño corporativo. Sin embargo, aunque con distintas dimensiones, esta parrilla ha estado presente en varios autos Z.

El Nissan Z Proto nos adelanta al heredero del 370Z, con sus genes bien cimentados en la tradición, principalmente, en el diseño del 240Z y el 300ZX. Veamos cuáles son sus principales elementos.

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Detalles del Nissan Z Proto, antes de su presentación

Conoceremos al Nissan Z Proto el próximo 15 de septiembre, como ...

Nissan ya nos dejó oír el motor del Z Proto; y es inconfundiblemente un V6. Hasta ahora, la marca no ha confirmado datos técnicos, pero parece poco probable que use el mismo 3.7 l atmosférico de la actualidad.

Hay un nuevo V6 atmosférico de 3.8 l, el de la Frontier, pero si tenemos, suerte, el próximo Nissan Z usará el 3.0 l Biturbo de los Infiniti Red Sport. Esperamos al menos 400 hp. Nissan descarta de momento variantes con asistencia híbrida en el corto plazo.

Aunque el perfil es una evolución del actual 370Z, algunos ajustes hacen que se aproxime más al mencionado 240Z. El Nissan 350Z también tuvo detalles retro, pero el próximo será mucho más evocador.

Conoceremos al Nissan Z Proto el próximo 15 de septiembre, como un adelanto del heredero del 370Z, hasta ahora, los teasers nos han dado algunos detalles clave dignos de destacarse