Audi 3.0 TFSI: a la vanguardia tecnológica

Compresor volumétrico e inyección directa. Llega un nuevo motor V6 a la compañía Audi, que la firma ...
07/07/2008

Javier Fueyo

A finales de este 2008, Audi comenzará a producir el nuevo representante de su familia de motores V6, con el que anuncia un consumo combinado de más de 23,5 mpg. A ello añade un elevado nivel de potencia y torque que asegura una respuesta deportiva.

Será denominado TFSI, lo cual puede llevar a una confusión en su nombre. Hasta ahora, la T hacia referencia al empleo de un turbocompresor. Sin embargo, el TFSI utiliza compresor volumétrico. Las siglas FSI se deben a que es de inyección directa. Es el ultimo paso de Audi en busca de la máxima eficiencia mecánica y el menor consumo posible.

¿Cómo trabaja?
Cuenta con un sistema de inyección de novedoso diseño. Un dispositivo common rail con inyectores de seis orificios introduce el combustible directamente en las cámaras de combustión a una presión de 150 bar. La respuesta de los inyectores consigue hasta tres inyecciones por ciclo en un elevado abanico de posibilidades del mapa de gestión.

El motor pertenece a la nueva familia ultramoderna de mecánicas Audi en V. Además del esquema de ángulo a 90 grados, sus componentes están fabricados en aleación de aluminio y silicona, lo que reduce el peso del conjunto, incluyendo el compresor, hasta los 416 libras, con un diámetro por carrera de 84,5 por 89 milímetros y una cilindrada de 2.995 centímetros cúbicos.

El trabajo de los ingenieros de Audi ha sido exhaustivo para adaptar al cárter a las mayores presiones previstas y para optimizar todos los componentes sometidos a fricción. Además, un paquete de medidas reduce al mínimo el ruido generado por el compresor.

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