Ford presenta un par de paquetes FP700 para las F-150 2021-2023, que llevan la potencia del motor V8 a niveles de Shelby.
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No fueron pocas las cejas levantadas cuando Ford presentó un V6 Turbo EcoBoost como motor estrella de la gama regular de la F-150 en 2011, aunque la ganancia en entrega y la reducción de peso terminaron por convencer a muchos. Varios aneurismas amenazaron con estallar cuando el mismo motor, aunque repotenciado, se convirtió en el propulsor de la Raptor. De nuevo, el desempeño superior terminó por imponerse.
Afortunadamente para los más tradicionalistas, Ford ha sabido escucharlos y sabiamente ha conservado en opción un V8 5.0 l Coyote, que en la generación actual, ofrece una más que decente entrega de 400 hp y 410 lb-pie, pero ¿Qué pasa si aplicamos el mismo tratamiento downsizing a este motor? Bueno, pues no se lo pregunten más. Aunque de entrada suena más a una labor de Shelby o Hennessey, es la propia Ford la que ahora ofrece los paquetes FP700 Bronze Edition y FP700 Black Edition.
El alma de los paquetes FP700 es nada menos que un supercargador Whipple 3.0L, capaz de insuflar aire en cantidades industriales ¿Qué tanto? Bueno, es suficiente para llevar al V8 Coyote hasta los 700 hp y 590 lb-pie de par. Sí, son números más cercanos a un Shelby GT500 que a una F-150 V6 EcoBoost. Al ser un paquete que se coloca en el Dealer, no sólo aplica para modelos nuevos, sino para casi cualquier F-150 V8 2021 a 2023. Sospechamos que si hacen la modificación por fuera, podría aplicar para modelos anteriores, aunque con una menor entrega y pérdida de garantía.
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Se trata de paquetes de orientación más urbana, por lo que si desean 700 hp en un todoterreno, tendrán que optar por una Raptor R. Los paquete FP700 añaden otras mejoras como rines de 22 x 9.5 pulgadas, ya sea en color Bronce Siniestro para el paquete Bronze Edition, o negros para el Black Edition, con tuercas negras en ambos casos. También se añaden gráficos y letras en el portón al color del paquete, así como salidas de aire en los guardabarros, parrilla negra, kit de suspensión trasera rebajada y tapetes Ford Performance.
Ahora bien, este no es un mundo perfecto, por lo que siempre hay un “pero”, a veces, más de uno. El primero es que los paquetes FP700 no aplican para algunas variantes, como aquellas equipadas con Pro Power Onboard o cama de 8 pies. La garantía es en el Dealer, aunque es por tres años o 36,000 millas, además, es legal en los 50 estados. El precio adicional es de $12,350 dólares, aunque se puede combinar con otras modificaciones como escape, alerones o luces adicionales.
¿El FP700 es dinero bien gastado? Sólo ustedes tienen la respuesta.
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