Autoshow de París: Renault ZOE

Jugando de local, Renault presenta un carro compacto eléctrico que se acerca bastante a una versión de ...
30/09/2010

Javier Fueyo

Producir carros eléctricos de serie en 2012, es el objetivo fijado por la alianza Renault-Nissan que más parece estar tomando forma. Prueba de ello es el Renault ZOE, presentado en el Salón de París 2010, que de concept pasa a modelo pre-serie -está desarrollado en un 90 por ciento- y se aleja de una imagen futurista para mostrar una realista, que podría encarnar en el Clío. Desde la propia marca así lo anuncian.


Este carro de pre-serie está más centrado en la utilidad, aunque no abandona las líneas fluidas y aerodinámicas, inspiradas en la forma de una lágrima. Si bien sus 100 millas de autonomía lo señalan como un modelo más urbano que de largos trayectos, lo cierto es que su fisonomía y prestaciones le permiten desenvolverse sin problemas en vías rápidas: con un motor de 80 HP -60 kW- alcanza una velocidad máxima de 84 mph y acelera de 0 a 62 mph en 8,1 segundos.


La principal virtud del Renault ZOE, y una de las razones por las que se puede considerar viable, es su rapidez de recarga. Enchufado sólo 10 minutos a un poste específico es capaz de ganar 37 millas de autonomía y para llegar al 80 por ciento únicamente precisa de 30 minutos. Asimismo, en aquellos países equipados con centros de sustitución de baterías, o Quickdrop, puede llevar a cabo dicho proceso en tres minutos.


Además de la recarga rápida, cuenta con un sistema de recarga convencional enchufado a una toma doméstica, aunque el tiempo aumenta considerablemente: entre seis y ocho horas. El ZOE deja de manifiesto que el carro eléctrico es real, ahora son los Gobiernos quienes tienen que moverse para hacerlo viable.


Pero el Renault ZOE también cuenta con algunas propuestas inéditas como un Sistema de climatización es un término insuficiente para calificar esta tecnología, desarrollada junto a la marca cosmética Biotherm.


Su sistema adecua la temperatura y la humedad del habitáculo en cada momento. Pero añade además un sensor de toxicidad que mantiene el interior limpio de partículas contaminantes, lo que consigue mediante un sistema de filtros y cerrando los conductos de ventilación cuando lo considera necesario. También cuenta con un difusor de aroma que varía según las necesidades de conducción: relajante durante el día y estimulante en la noche, para evitar la somnolencia del conductor.


El sistema se completa con lo que Renault denomina ‘terapia de luz’: la pantalla de la consola central irradia una luz que estimula a los ocupantes envolviéndoles en una sensación de bienestar.


Dado que la llegada de Renault a USA es poco viable, nos emociona particularmente porque Nissan seguramente se beneficiará de estas tecnologías, y serían los nipones quienes pondrán estos carros eléctricos a nuestro servicio.

 

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