El nuevo BMW 740e, destaca por ser una variante que aúna lujo, tecnología y unos niveles de eficiencia sobresalientes. Este modelo que se encuadra dentro de la gama del nuevo Serie 7 de BMW, estará disponible en versiones de batalla corta (740e), batalla larga (740Le) e incluso con tracción integral xDrive (740Le xDrive).
El sistema híbrido enchufable del BMW 740e, cuenta con un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros, con tecnología BMW TwinPower Turbo y una potencia total de 258 CV. A este propulsor se une un motor-generador eléctrico de tipo síncrono de 70 kW (unos 95 CV). La potencia total del sistema híbrido es de 326 CV. La energía eléctrica se almacena en un pack de baterías de ión-litio colocadas bajo los asientos traseros.
Con este sistema, el consumo medio homologado, se anuncia un gasto de gasolina de 2,1 l/100 km (2,3 l/100 km para el 740Le xDrive) y unos niveles de CO2 de 49 g/km (53 g/km en el 740Le xDrive). BMW también asegura que si las condiciones de carga de la batería y las circunstancias de tráfico son las idóneas, el 740e y el 740Le pueden circular en modo cien por cien eléctrico hasta 40 kilómetros (37 kilómetros en la versión 740Le xDrive) al seleccionar el modo MAX eDrive.
En este modo puramente eléctrico, la velocidad máxima está limitada a 120 km/h, mientras que en modo híbrido convencional la velocidad máxima anunciada que se puede alcanzar está en torno a los 240 km/h. Para cargar de forma externa la batería del BMW 740e, se puede conectar a cualquier toma de corriente convencional, además de poder enchufarse a las estaciones de recarga públicas y, cómo no, a la toma especial BMW i Wallbox.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
Un modelo que mezcla de buena manera lo convencional con toques futuristas.
