Los autos eléctricos sobre la plataforma BEV3 de General Motors han sido visitantes asiduos a nuestra redacción. En mayo probamos el Chevrolet Blazer EV, y su mellizo Honda Prologue es el tema de un video que estrenaremos próximamente. Por su parte, el hermano menor Chevrolet Equinox EV ya tiene su video en nuestro canal. La marca Cadillac tampoco podía faltar. Del benjamín eléctrico de la marca, el Optiq, hemos escrito no uno sino dos artículos, y uno sobre el futuro Vistiq de 3 filas de asientos. Incluso filmamos un video en vivo sobre el buque insignia Celestiq. Pero el que más hemos cubierto es el Cadillac Lyriq.
Del Cadillac Lyriq, hay nada menos que un trío de videos en nuestro canal, abarcando un repaso por su director de diseño y su distintivo show de luces, más este video que incluye impresiones de manejo.
Ahora, nuestro equipo miamense ha tenido la oportunidad de probar el primer Cadillac eléctrico en ponerse a la venta.
El Cadillac Lyriq debutó como modelo 2023. Para 2024, se amplió la selección tanto de variantes como de colores exteriores. Los 5 nuevos colores exteriores son Argent Silver Metallic (plateado), Radiant Red Tintcoat (rojo), Celestial Metallic (gris), Nimbus Metallic (azul celeste) and Emerald Lake Metallic (verde).
La simple gama 2023 de Debut Edition más variantes de tracción trasera (RWD) o total (AWD) da paso a 3 modelos denominados Tech (modelo base), Luxury y Sport. Pero las Luxury y Sport vienen en sub-variantes según el nivel de equipamiento. Estas se denominan por números 1, 2 y 3. Luego, todas y cada una ofrecen a elegir entre RWD o AWD. O sea, que hay 14 variantes Lyriq en total.
Los modelos Tech y Sport ofrecen nuevas opciones de rines. Para los modelos Luxury y Sport también ofrecen nuevas opciones: interior en piel Nappa, 3 zonas de climatización, calefacción para los asientos traseros, techo solar panorámico y faros delanteros adaptativos.
La existencia de la variante Cadillac Lyriq Tech fue efímera, ya que tras debutar para 2024 desaparece para 2025. Con eso, la gama Lyriq se queda en 12 variantes (Luxury 1,2,3 y Sport 1,2,3, cada una disponible como RWD o AWD).
Vemos como nuevo equipamiento de serie un generoso paquete telemático OnStar y memoria de 2 posiciones para el asiento del pasajero delantero en toda la gama, y el Technology Package (apertura y cierre manos libres para el portón trasero, más espejo retrovisor con cámara) para los Luxury 2 y Sport 2. La iluminación ambiental interior aumenta enormemente su selección de colores, de 26 para 2024 pasa a 126 para 2025.
El Cadillac Lyriq que probamos es una unidad 2024 Luxury 3 AWD (la más equipada) con un trío de opciones: el azul celeste Nimbus Metallic ($625), techo solar panorámico ($1,600) y alfombrillas de caucho para todo clima ($210).
La línea exterior del Cadillac Lyriq tiene un estilo distintivo que marcó la pauta para los otros Cadillac eléctricos. Tanto los faros delanteros verticales dentro de sus casillas o carcasas triangulares como la combinación trasera de faro superior que sigue el contorno de la ventana trasera e inferiores verticales típicos de la marca resultan muy distintivos. Aunque el pilar D también sigue el corte vertical que define la marca, luego termina en un perfil redondeado que algunos definirían como crossover cupé. El director de diseño Tristan Murphy expande sobre este tema en un video en nuestro canal.
El Lyriq Sport – nuevo para 2024 – tiene su propio diseño de parrilla frontal más atractivo, a criterio mío. Pero su iluminación parece ser más sencilla que el impresionante show de luces del modelo Luxury.
El baúl tiene 28 pies cúbicos (793 litros) de capacidad. Si plegamos los asientos traseros, esto aumenta a 60.8 pies cúbicos (1,722 litros). De frunk (maletero delantero), nada. La General Motors reserva esto para el buque insignia Cadillac Celestiq y para las pickup y SUV eléctricas sobre la plataforma BT1 (GMC Hummer EV, Chevy Silverado EV y Cadillac Escalade IQ).
Al igual que en otros modelos Cadillac, hacia al derecha del portón trasero del Lyriq vemos un emblema alfanumérico. En la unidad probada AWD, se trata de 600E4, mientras que en los de tracción trasera menos potentes vemos 450E. Pero Cadillac no menciona esas siglas ni en la hoja Monroney que trae el auto ni en la sala de prensa USA ni en el website al consumidor. Resulta que ese número son las libras-pie (lb-ft) de torque que produce el motor convertidas a una medida alterna, los Newton metros. De ahí, se lleva al múltiplo de 50 más cercano.
El Cadillac Lyriq RWD produce 325 lb-ft = 440 Nm de torque, pero la sigla que aparece en el baúl dice “450”. El Lyriq AWD, por su parte, produce 450 lb-ft = 610 Nm de torque. En este caso, redondearon hacia abajo, y la sigla que aparece en el baúl dice “600”.
La letra detrás del número depende del tren motriz. Los motores de aspiración natural solo portan el número de 3 cifras. Los Turbo de gasolina tienen el sufijo T. Los Diesel una D. Los eléctricos de tracción trasera (como el Lyriq RWD) portan un sufijo E. Y los eléctricos de doble motor y tracción total E4.
Todos los Cadillac Lyriq comparten un paquete de baterías de 102 kWh. Los modelos RWD emplean un solo motor eléctrico sobre el eje trasero, el cual produce 340 hp. Su autonomía eléctrica máxima es de 314 millas (505 km). Los modelos de tracción total (AWD) como la unidad probada traen 2 motores eléctricos (uno por eje) producen 500 hp. Según el EPA USA, estos rinden 89 MPGe combinados ciudad/carretera con una autonomía máxima de 307 millas (494 km).
La Cadillac indica cuantas millas de autonomía recupera por tiempo de carga. Dichas cifras son iguales tanto para los Lyriq RWD como para los AWD. Empleando un cargador Nivel 2 (240 V), recupera entre 21 y 51 millas (34-82 km) por hora de carga, según los kW de dicho cargador. Con cargador público Nivel 3, recupera hasta 77 millas (124 km) en 10 minutos.
Típico de los Cadillac actuales, el tablero de mandos del Lyriq lo domina un pantallón de 33 pulgadas para la instrumentación e infoentretenimiento. Aunque este funciona de modo táctil, también hay un mando circular en la consola central para aquellos que prefieran no llenar la pantalla de huellas dactilares. Sea como prefieran accionarla, usarán dicha pantalla bastante, ya que funciones que deberían accionarse de forma más conveniente (tales como los faros exteriores y las zonas de climatización) están “enterradas” bajo varios menús. Los mandos para el soporte lumbar y función de masaje de los asientos delanteros tampoco resultan intuitivos.
Si bien hay opción de piel legítima Nappa, la unidad probada trae asientos en imitación piel denominada Inteluxe. Hay de todo en cuanto al acabado de los materiales del interior. Algunos son dignos de un auto de lujo (tal como los acentos metalizados y la madera mate), mientras que otros dejan algo que desear. La superficie en azul vivo en la consola central es un distintivo toque de color que quizás no sea para todos los gustos.
Por suerte, el Cadillac Lyriq rompe con el patrón de los Chevrolet Blazer y Equinox EV y trae tanto Apple CarPlay como Android Auto inalámbricos de serie. Los Lyriq Luxury y Sport 2 y 3 incluyen el sistema de sonido AKG con 19 bocinas.
Los 500 hp que impulsan al Cadillac Lyriq AWD podrían traer visiones de un Blackwing cero emisiones. Pero quítense esas ideas de la cabeza. El Lyriq es más bien la visión siglo 21 de los Cadillac tradicionales de mediados del siglo 20: suaves, silentes, hechos para devorar las millas de carretera en sumo confort. La dirección pudiera ser más táctil y comunicativa. El frenado regenerativo típico de los eléctricos está bien logrado y es ajustable, incluso permite manejo con un solo pedal. El comportamiento en las curvas es aceptable, pero no se trata de un sedán sport.
¿Pero qué nos gusta y nos gustaría mejorar del Cadillac Lyriq Luxury 3 AWD?
Los precios de la gama Cadillac Lyriq 2024 comienzan por los $57,195 del modelo Tech RWD. El Luxury 3 AWD comienza en $72,695, y con los extras que trae la unidad probada se monta en $76,525.
Al desaparecer las variantes Tech, el nuevo Lyriq modelo base es el Luxury 1 RWD, el cual comienza en $58,595. Eso lo hace $1,400 más caro que el Tech RWD 2024. Pero si comparamos manzanas con manzanas, ¡el Lyriq Luxury 1 RWD 2025 resulta ser $2,700 más barato que su homólogo 2024! Los demás modelos Lyriq Luxury y Sport 2025 también ven rebajas sobre los $2,000 con respecto a los del 2024. En el caso del Luxury 3 AWD, su precio base MSRP para el 2025 es $2,220 menos que para 2024.
Como si esos ahorros fueran poco, el Cadillac Lyriq es de los pocos autos eléctricos que califica para el máximo Crédito Fiscal Federal USA de $7,500, dada su fabricación en Spring Hill, Tennessee; suficiente contenido local en sus baterías y los minerales empleados; y precio MSRP que no rebasa los $80,000. O sea, rebájenle otros $7,500 a todos esos precios que hemos mencionado.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
Los autos eléctricos sobre la plataforma BEV3 de General Motors han sido visitantes asiduos ...
