Javier Fueyo

El Chevrolet Cruze Eco y el RS curiosamente compartirán el mismo motor, aunque ambos irán dirigidos y estarán ejecutados de distintas maneras.

El primero, el ECO, echa mano de un diseño completamente diferente, con fascias de mayor tamaño y un sistema muy interesante de aerodinámica activa, que permite abrir o cerrar la entrada de aire para mejorar la refrigeración del motor a bajas velocidades o cerrarla cuando no es necesario y tener un mejor coeficiente de penetración. Del mismo modo, el auto es 10 mm más bajo, equipa llantas de baja resistencia a la rodadura (compartidas con el Chevy Volt), mejorados sistemas de escape y se echa mano de una relación más en la transmisión manual muy larga para mejorar el consumo en situaciones de manejo con velocidades sostenidas, como ocurre en autopista. Así, Chevrolet asegura que el Cruze Eco puede ofrecer 40 mpg. Una cifra nada mal.

Y el RS, retomando lo que ya tiene como apellido el Camaro y el próximo Aveo RS, Cruze ofrece un look sumamente deportivo y el mismo motor de 1.4 litros turbo y 138 HP. Fascias deportivas, interiores más racing, rines de 19 pulgadas y el emblema RS. El vanagloriado propulsor es un Ecotec con apertura variable de las válvulas y 138 lb/pie de torque.

Que quede claro que se pueden hacer conceptos diferentes, tal cual, la atención está en el detalle.