Los principales cambios este año están centrados en mejorar su rendimiento.
Esta semana probamos el Genesis 2024 G70.
Cuando Hyundai decidió en el 2015 que Genesis podía “ganarse la vida” por sí sola, como el jovenzuelo inducido a dejar la casa de los padres, sabía que le enfrentaba a contrincantes establecidos de mucho prestigio, principalmente Mercedes Benz, BMW y Audi.
Aun cuando la marca coreana necesita mejorar su penetración para que más compradores conozcan su producto, el incremento paulatino de las ventas ha sido notable, y ya sorprendió Genesis en el 2022, superando en volumen a de ventas a Infiniti, la marca de lujo de Nissan.
El G70 es un compacto deportivo que forma parte del trío de sedanes que fabrica Genesis, y acompaña a los más suntuosos G80 y G90.
Si bien el G70 puede seguir a los líderes del segmento en una competencia de alto nivel introduciendo incentivos como el precio competitivo o la generosa garantía, algunos ajustes en el camino han sido necesarios, y en su edición 2024 llega con cambios importantes que le ayudarán a consolidarse como una opción factible entre los sedanes deportivos de lujo.
Los principales cambios este año están centrados en mejorar su rendimiento. Genesis sustituye el motor de 2.0 turbo-4 básico por uno mayor de 2.5 turbo también de 4 cilindros, y actualiza la gama con frenos Brembo de alto rendimiento. El V6 biturbo de 3,3 litros se mantiene como la opción más potente. Incorporan cambios exteriores sutiles, y encontramos algunas novedades en el interior. También es nueva la llave digital Genesis, que funciona con teléfonos inteligentes compatibles. Cuando el conductor se acerca al G70 con el teléfono en el bolsillo, este lo reconoce y valida, desbloqueando el vehículo y cargando sus preferencias personales.
La curiosidad que los modelos de Genesis provocan se sustenta en el atractivo de sus diseños, que algunos incluso confunden con Bentley. El G70 tiene un perfil elegante, con iluminación frontal estirada flanqueando su característica parrilla, que este año se actualiza con un nuevo emblema Genesis, inspirado en los relojes de lujo. Los costados fluyen musculosos, enmarcando llantas de aleación estándar de 19 pulgadas.
El diseño interior es limpio y ergonómico, aunque algo lineal. Si bien usan buenos materiales, algunos rivales tienen una apariencia más lujosa. Los asientos delanteros se ajustan eléctricamente, son amplios y con refuerzos ajustables que ayudan a mantenernos sujetados sin que nos sintamos demasiado confinados. Desafortunadamente, el espacio para los pasajeros en la parte trasera no es muy generoso, y solo dos adultos viajarán allí con comodidad.
Tampoco es amplia el área de carga. El maletero tiene 10.5 pies cúbicos de espacio, lo que lo confina a uno de los más pequeños en su clase. Genesis fabrica autos muy silenciosos, pero no es precisamente el G70 un modelo que destaque por ser muy silente.
Cada G70 viene con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas o 26 centímetros. Como ya es costumbre en los autos del fabricante, los gráficos claros y organizados hacen que el uso sea fácil. Los controles físicos para el clima han sido eliminados, y este año incorporan una pequeña pantalla horizontal debajo de la del infoentretenimiento, es la destinada para estos menesteres.
Teléfonos de iPhone o Android pueden conectarse, pero, aunque encontramos un puerto USB-C para carga, la conexión a los teléfonos continúa utilizando los USB tipo A. La lista de prestaciones de seguridad es muy amplia, y solo dejan para agregar por costo adicional los sensores de estacionamiento, el sistema de cámaras en 360 grados, o la pantalla de proyección en el parabrisas.
Todas las versiones tienen Highway Driving Assist (HDA) para control de crucero adaptativo práctico y asistencia para mantenerse en el carril. Como antes hemos mencionado, el sistema de conducción semi automática de Hyundai es en mi opinión, uno de los mejores de la industria.
Una de las mejoras introducidas este año es la de un motor base más potente. Así, el Genesis G70 gana 48 caballos y 51 libras pie de torque con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros, para un total de 300 caballos de fuerza. El V6 biturbo de 3.3L de 365 caballos y 376 lb-pie de torque es la segunda y más potente opción, que puede llevar a este sedán deportivo a la marca de las 90 millas o 100 kilómetros en 4.1 segundos.
Nosotros probamos el G70 3.3T con este motor más potente, que se beneficia de tener amortiguadores adaptativos y un adecuado sistema AWD que impulsa las ruedas traseras, pero puede enviar hasta el 50 % de la tracción hacia adelante cuando sea necesario, y lo hace de forma proactiva. Colocado en modo de manejo Sport, se agrega un diferencial trasero de deslizamiento limitado y vectorización del torque en la base del freno, lo que permite una conducción más precisa, y salir de las curvas a buena velocidad sin observar mucho subviraje.
Llevamos el G70 a una carretera de muchos giros fuera de la ciudad donde nos gusta pisar a fondo este tipo de auto, y si bien puedo dar fe de que su compostura es admirable, siendo rápido y divertido de conducir, no creo estaría a la altura de un BMW Serie 3.
El consumo de combustible no es tampoco algo por lo que destaque, manteniéndose en el promedio de su clase. El 2.5T rinde 25 millas por galón o 9.41 l/100 km, mientras que un 3.3T obtiene 22.5 mpg, o 9.41 l/100 km. Los modelos con tracción total o AWD disminuyen estas cifras levemente.
El Genesis G70 2024 comienza en $41,500 para la versión básica 2.5T, mientras que el más potente 3.3T como el de nuestra prueba costará un mínimo de $49,950. La tracción total es una opción de $2000 para ambas versiones.
En el segmento de los sedanes compactos de lujo los alemanes llevan ventaja, con el trío de BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class y Audi A4. En la misma categoría encontramos al Cadillac CT4, Acura Integra, Kia Stinger o Lexus IS.
Desde la introducción de su primer vehículo, el G90, en 2015, Genesis ha ampliado continuamente su cartera de sedanes, SUV y vehículos eléctricos, guiados por su distintiva filosofía de diseño “Athletic Elegance”, que les ha permitido introducir modelos caracterizados por sus audaces diseños y sus excelentes prestaciones.
Con las mejoras incorporadas este año, el Genesis G70 consolida su valor, sobre todo con un modelo base ahora más potente que lo vuelve más atractivo a los primeros compradores interesados en la marca.
Independientemente del modelo que se elija, el Genesis G70 2024 sigue siendo uno de los sedanes deportivos de gasolina más relevantes, en un mercado que parece no agotar su apetito por grandes y pesados SUV.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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