Jose Carlos De Mier - @GPSmediaexperts

En Que Auto Compro tuvimos el gusto de charlar con Ryan Harrington, director de marketing de camionetas y SUV de tamaño completo en Chevrolet. Harrington, experto en autos y su comercialización, nos compartió su perspectiva sobre los vehículos eléctricos, la popularidad de los SUV de tamaño completo frente a las minivanes y los estados donde los Chevrolet tienen mayor aceptación.

Ryan Harrington, datos generales

Modelo: 1988

Origen: “ensamblado” en Estados Unidos con “partes” principalmente irlandesas y unos cuantos detalles portugueses. 

Residencia: Boise, Idaho, Estados Unidos.

Primeros años en la industria: alquiler de coches en Arizona.

Meta: director de ventas y marketing de GM. 

Lugar de trabajo: en equilibrio con el trabajo de campo.

Lugar para vacacionar: Costa Rica.

Comida favorita: enmoladas y lasaña de su abuela política. 

Bebida favorita: tequila, agua carbonatada con limón, destilados del agave.

Libro favorito: La lista terminal de Jack Carr

Película favorita: Gangs of New York, Los infiltrados.

Vehículos eléctricos, ¿moda o necesidad?

“Necesidad. Represento a la Silverado EV. Su tecnología es increíble. La forma en que diseñamos [esta camioneta] desde el principio nos permite conseguir toda esa autonomía adicional que la competencia no tiene. Acabamos de lanzar todas las especificaciones del modelo de 2025, y nadie se acerca a nosotros en cuanto a autonomía estándar en una camioneta. Es fantástico”.

¿Tienen en mente un Suburban EV o un Tahoe EV? Aún no es parte de nuestra cartera. En primer lugar, queríamos empezar con las camionetas para asegurarnos de que podemos hacer cualquier cosa bien. Así que creo que una vez que tengamos éxito con las camionetas, nos probaremos qué fuimos capaces de hacer. Este es sólo el comienzo. A las camionetas Blazer y Equinox les está yendo fantástico en el mercado. Estamos aprendiendo mucho todos los días a medida que vendemos estos [modelos], así que creo que tenemos un montón de impulso detrás de las camionetas EV para seguir adelante.

 

¿Por qué los SUV de tamaño completo siguen siendo tan populares?

“Creo que son una necesidad absoluta para las familias numerosas. Soy padre de cuatro hijos, mi esposa conduce un SUV y llevamos toneladas de equipamiento deportivo. Salimos los sábados por la mañana y la mayoría de las veces no volvemos hasta la noche. Luego volvemos a salir el domingo a primera hora. Mi esposa necesita capacidad de carga para los cuatro niños y para todo el equipamiento deportivo y los cochecitos. Creo que a medida que aumenten las familias que necesitan espacio, estos vehículos seguirán siendo una necesidad para ellos”.

Hablemos de la relación de Suburban y Tahoe con la comunidad hispana y latina en Estados Unidos. En México, por ejemplo, estos SUV son una especie de símbolo de estatus. En términos de ventas, esta relación representa alrededor del 14% del mercado. Tenemos una presencia bastante fuerte con la comunidad hispana en Estados Unidos. [De hecho], Tahoe es aún más popular que Suburban, con 14.6% frente a 12.5%, así que tenemos una presencia fuerte y queremos aumentarla. Sabemos que la variedad de opciones es algo muy importante para la comunidad hispana, así que intentamos crear mejores opciones para poder personalizar los vehículos y ser más expresivos. Tomamos medidas para asegurarnos de que estamos dando diversidad a todos nuestros grupos demográficos. ¿Qué quiero decir con eso? Ofrecemos diferentes opciones a personas únicas. Ya sabes, el acabado RST parece ser muy bien aceptado en la comunidad hispana, así como en el estilo Z71.

Tras la reciente presentación del Ford Expedition, ¿cuáles son las expectativas de Chevrolet para mantener la cuota de mercado este año con Suburban? De ninguna manera planeamos renunciar a nada. Con esta nueva edición que estamos lanzando ahora, que es una actualización de mitad de ciclo (probablemente una de las actualizaciones de mitad de ciclo más caras que he visto en mi carrera General Motors) hay nuevas caras traseras y un sistema de infoentretenimiento totalmente nuevo.

¿Sabes cuándo estará disponible en México? Creo que no debería tardar. Una de las cosas que me sorprendió es el precio, es muy asequible.

Recientemente tuve la oportunidad de ver el interior del nuevo High Country. Pensé que era un vehículo de $100,000 dólares, pero me sorprendió saber que empieza en $85,000. Queremos asegurarnos de que tenemos algo para cada consumidor, ya sea el cliente que quiere algo asequible o bien, el que busca personalizar su vehículo con un paquete Z71 y RST o ir más allá con una opción premium. Tenemos todas esas opciones, con precios muy atractivos para que los consumidores tomen la mejor decisión que se adapte a su estilo de vida.

Ryan Harrington: miniván vs. SUV

Hace no mucho probé una miniván. Básicamente, el discurso fue el mismo: familias que buscan vehículos donde puedan viajar siete pasajeros. ¿Crees que Chevrolet compite con vehículos de una clase diferente, como las minivanes o que, por ejemplo, están camino a salir del mercado? No he prestado demasiada atención al comportamiento de las minivanes en los últimos años. Sin embargo, estamos infundiendo mucho de nuestro ADN de camionetas en nuestros SUV, lo cual está resonando con fuerza en la base de consumidores. Creo que los clientes empiezan a alejarse de los SUV y a mirar más hacia el segmento de los SUV medios con el Traverse, con el aspecto y la apariencia que pueden conseguir junto con la funcionalidad y la una capacidad de carga similar. Así que creo que es un paso muy racional para los clientes de las minivanes.

¿Cuál es el mejor estado en términos de ventas? Yo diría que los tres primeros son probablemente Nueva York, Texas y las zonas del Medio Oeste. Nos buscan los emprendimientos de renta de vehículos, las familias y aquellos cuyo estilo de vida se idenfician con Chevrolet.

Esta nota fue escrita en colaboración con Juan García.