GMC adelanta mejoras en la Canyon AT4X vía AEV. Esto es lo que sabemos

GMC y el especialista AEV se han unido para lanzar algunas mejoras para la recién presentada Canyon ...

17/05/2023

José Virgilio Ordaz - JVirgilioOrdaz1

GMC y el especialista AEV se han unido para lanzar algunas mejoras para la recién presentada Canyon AT4X. Esto es lo que sabemos.

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El segmento de las pick-ups medianas es el más candente de la actualidad. Hace no mucho que se renovó la Nissan Frontier, la Toyota Tacoma está a punto de actualizarse y se acaban de presentar nuevas Chevrolet Colorado, Ford Ranger y GMC Canyon. Respecto a esta última, recibió por primera vez el acabado extremo para todoterreno AT4X, pero si para ustedes no es suficiente –y sabemos que nunca es suficiente- General Motors prepara una sorpresa.

GMC Canyon AT4X AEV, primer adelanto

Se trata del primer adelanto de la GMC Canyon AT4X AEV ¿Qué es AEV? American Expedition Vehicles, es un especialista en piezas aftermarket para el off-road con más de 25 años de experiencia, lo que ya nos da una idea de hacia dónde van las cosas. Si el nombre les suena, es porque esta no es la más reciente cooperación entre AEV y GMC: recién acabamos de conocer la Sierra AT4X AEV Edition.

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Más equipo off-road

Los chicos de GM nos comparten una –y solo una- foto teaser de esta GMC AT4X AEV, aunque devela cosas interesantes. Notamos placas protectoras oscuras más robustas (en la AT4X “normal” tienen acabado metalizado), unos gruesos amortiguadores Multimatic y neumáticos off-road que parecen ser más anchos, aunque es difícil saber cuánto. También notarán el winch (en otras latitudes, cabestrante o malacate) de ComeUp, que en la AT4X es exclusivo de la Edition1.

¿Qué esperar?

Volviendo una vez más a la GMC Sierra HD AT4X AEV Edition, que de momento es nuestra mejor guía, esta añade detalles como defensas de acero estampado con ganchos de arrastre integrados y placas protectoras de acero de alta resistencia. También integra rines Salta de 18 pulgadas, pero dada la escala, esperaríamos una dimensión menor. El apartado motriz no debería ser alterado, al menos por ahora.

GMC Canyon AT4X AEV, para julio

La presentación de la GMC Canyon AT4X AEV será el próximo 6 de julio. Lo más interesante, es que para entonces por fin habremos conocido a la cuarta generación de la Toyota Tacoma, por lo que sabremos si TRD tiene algo para responder a esta Canyon y a la Ranger Raptor. Se habla de un motor Turbo-híbrido que podría superar los 350 caballos, pero de momento, son especulaciones.

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Apenas hace una semana conocimos a la Hummer EV SUV, el segundo modelo de la nueva familia de eléctricos de GM, ahora como una subdivisión de GMC. Incorporamos nueva información y repasamos los detalles del que será el todoterreno eléctrico más poderoso y avanzado.

El diseño de la GMC Hummer EV SUV se comparte en buena parte con la pick-up, con elementos de resalte casi arquitectónico, formas cuadradas y una breve área de cristales.

Gracias a los cortos voladizos, las enormes llantas y la menor distancia entre ejes, la Hummer SUV deberá tener incluso mejores aptitudes todoterreno contra su hermana de carga.

La menor distancia entre ejes (-9”) tiene una pega: El paquete de baterías Ultium será más pequeño que en la pick-up, por lo que no llega a los 1,000 hp, contentándose con “sólo” 830 hp, vía un sistema de tres motores eléctricos.

Cuenta con un generador Power Station de 19.2 kW, para alimentar aparatos lejos de los senderos, e incluso a otros vehículos eléctricos. Hay una rueda de repuesto de tamaño completo en el portón.

El espacio de carga frontal, o Frunk, parece generoso, aunque aún no se dan cifras concretas de capacidad.

Además de elementos clásicos de todoterreno como ganchos de arrastre, cuenta con soluciones tecnológicas como la función CrabWalk, que gira todas las ruedas en la misma dirección, una suspensión neumática con 6 pulgadas de juego, o mapeo de senderos renderizado por satélite. Los bajos cuentan con una armadura de protección.

La función Ultra Vision distribuye 17 cámaras alrededor de la carrocería, que permiten ver incluso por debajo de la carrocería y alrededor de las ruedas. Los rines van de 18 a 22 pulgadas, con neumáticos todoterreno de 35 pulgadas.

La autonomía máxima también pasa de 350 a 300 millas, aunque las versiones básicas e intermedias, que llegarán luego de 2022, tendrán más o menos el mismo alcance. Promete una recarga de hasta 100 millas (161 km) en 10 minutos.

Incorpora la Suite de asistencia a la conducción Super Cruise, con funciones avanzadas de manejo autónomo como cambio de carril. La variante de lanzamiento Edition 1, disponible a inicios de 2023, tendrá un costo de $105,595 dólares, $110,595 si optan por el paquete Extreme Off-Road.

La rigidez de la plataforma Ultium de General Motors le permite tener el techo Infinity con paneles Sky extraíbles, que se guardan en el Frunk sin problemas.

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