Javier Fueyo

Giugiaro Fazer Nash Namir: No sólo es un ejercicio de diseño precioso, es el híbrido más rápido del mundo. La cifra de velocidad máxima que anuncia Giugiaro para el Fazer Nash es de 186 mph, que se agradecen al gran trabajo de aerodinámica realizado. Aún no se han anunciado los detalles, que quedarán en embargo hasta el 3 de marzo, día en que la marca dará su conferencia en el Auto Show de Ginebra.

Honda Insight: El Insight inaugura una nueva generación de automóviles híbridos Honda, de tecnología más ligera, compacta y eficiente. El resultado final es un consumo de gasolina muy reducido, que durante nuestra toma de contacto rindió unas 44 mpg por carretera y 40 mpg en ciudad, cifras casi exactas a las anunciadas por la EPA. La conducción fue sin excesos, pero comprobando su capacidad de respuesta. Después de presentar la versión americana en Detroit, llega la europea.

MDI airpod: El AIRPod MDI es un vehículo de original diseño cuyo interior está preparado para acoger a dos pasajeros. Tiene tres ruedas y sólo pesa 220 kg. Dicen sus responsables que con el motor de aire comprimido el AIRPod ofrece una autonomía de entre 180 y 220 km y una velocidad máxima de 40 millas por hora (unos 64 km/h). Incorpora un depósito de aire comprimido realizado en fibra de carbono. Cuando se agota este aire comprimido, en sólo 90 segundos se rellena el depósito.

Mitsubishi Concept Sport Air Concept: Este concept, posiblemente de los primeros de los cuales se supo información previa al Salón de Ginebra, se mueve gracias a tres motores eléctricos que le dan una autonomí­a aproximada de 200 kilómetros y que son capaces de llevar su redonda carrocerí­a hasta los 180 km/h.

Opel Ampera: Utilizando la ahora estandarizada plataforma Voltec, Opel presenta su derivado del aclamado Chevrolet Volt, siguiendo el esquema de designaciones relativas a la historia de la industria eléctrica, designado como Ampera. Básicamente se trata del mismo auto, pero adopta una reinterpretación de las líneas del Volt para asemejarse más a los nuevos y futuros Opel europeos.

Porsche Cayenne diesel: El diesel no es una propuesta novedosa, pero es la primera vez que Porsche incursiona en esta tecnología. Monta un propulsor V6 de 280 HP que le dan buen rendimiento, al mismo tiempo que reduce su consumo hasta el de un compacto y emite poca cantidad de CO2.

Rinespeed iChange: La principal caracterí­stica de la nueva creación de este preparador que juega de local en el Ginebra, es que las plazas disponibles en su interior emergen o desaparecen según las personas que vayan a abordar el vehí­culo. Se mueve gracias a un motor eléctrico de algo más de 200 caballos y su autonomí­a es de aproximadamente 200 kilómetros.

Seat León ecomotive: SEAT, marca española del grupo VW sigue ofreciendo excelentes modelos que se preocupan mucho por las emisiones. En este caso, el León llega a sólo 99 gramos por kilómetro de CO2, algo de admirar para un vehículo de estas características (Diesel) que no es híbrido. Con autos como este, se empieza a limpiar la atmósfera en el plazo inmediato.

Toyota Prius: Al igual que el Insight, el modelo americano fue presentado en Detroit y el europeo en estas salas. Aparte de las obvias variaciones estéticas y una optimización del espacio, una de las más significativas mejoras del nuevo Prius es un consumo promedio de 50 mpg, lo que significa que en situaciones óptimas podría alcanzar los 70 mpbg o más. La mecánica es un 1.8 litros a gasolina que produce 98 HP acoplado al sistema Hybrid Sinergy Drive con un motor eléctrico de 36 HP, lo que se traduce en un sistema híbrido de 134 HP certificado como SULEV y AT-PZEV (Super Ultra Low Emisions Vehicle y Advanced Tecnology Partial Zero Emissions Vehicle).

VW Polo bluemotion: El Polo no sólo llegó en su más reciente generación, más y mejor, pareciéndose al Golf. También entró con la variante Bluemotion, efectiva, rendidora y amigable con el ambiente como ninguna. No hay planes para USA de esta versión.