 organizó el primer evento ChargedUp Miami. Para este, probaron más de una docena de autos electrificados. Ya reportamos sobre los 5 autos híbridos con y sin enchufe que participaron en dicho evento. Aquí les traemos los 9 vehículos completamente […] "Pin It")
En vísperas del Miami Auto Show 2024, el grupo de periodistas automotrices SAMA (Southern Automotive Media Association) organizó el primer evento ChargedUp Miami. Para este, probaron más de una docena de autos electrificados. Ya reportamos sobre los 5 autos híbridos con y sin enchufe que participaron en dicho evento. Aquí les traemos los 9 vehículos completamente eléctricos que tuvimos oportunidad de manejar.
El primer Fiat 500e 100% eléctrico se vendió de manera oficial sólo en California y Oregón entre 2013 y 2019. Ahora, tras 5 años de ausencia, nos llega su nueva generación.
Siguiendo la pauta de las casas de modas, habrá una sucesión de ediciones limitadas o “drops”. Primero, vimos un trío de ejemplares únicos de los diseñadores Armani, Bvlgari y Kartell, los cuales fueron subastados para fines benéficos durante el Art Basel Miami 2023. Luego llegó el 500e inicial, el RED Edition. En marzo de 2024 llegaron las ediciones Inspired by Music (en negro con interior blanco, haciendo eco de una partitura musical) y la Inspired by Beauty (en oro rosa) que probamos en el ChargedUp Miami. La más reciente es la Inspired by Los Ángeles, en blanco con matices azulosos.
Próximamente les traeremos un video del Fiat 500e Inspired by Beauty en nuestro canal de YouTube.
Desde su lanzamiento en noviembre del 2019, la decisión de la Ford de incorporar su primer crossover 100% eléctrico a la gama Mustang ha resultado polémica, levantando emociones encontradas. Ya pasados casi 5 años desde esa fecha, ha habido tiempo para asimilar y aceptar lo que mi colega Miguel Guindín describió como un SUV eléctrico con mucha personalidad y ADN legendario.
El Mach-E ha sido tema de varios videos en nuestro canal, tanto vistazo general como más detallado de las variantes eAWD Extended Range y GT. Sin embargo, esta fue la primera vez que un servidor había podido manejar ese último. Ciertamente se le nota el empuje y la fuerza adicional con respecto a los demás Mach-E, y en ese sentido estuvo entre mis favoritos del evento ChargedUp Miami. Pero el tablero de mandos con su pantallón vertical central de inspiración Tesla no va con la personalidad de un Mustang.
Para aquellos que prefieren que su auto eléctrico de lujo tenga apariencia convencional, que apenas difiera de su homólogo de combustión interna, el Genesis Electrified GV70 es ideal. Tanto en nuestro website como en nuestro canal de YouTube, nuestras impresiones sobran. Y les diremos que son muy buenas. Yo tuve la dicha de asistir tanto a su lanzamiento de prensa como al Genesis Brand Immersion Road Trip, donde resultó mi favorito entre el trío de modelos Genesis 100% eléctricos. Nuestro editor-in-chief José Carlos de Mier y mis colegas Juan García y Roger Rivero también lo han probado.
Para aquellos que prefieren ver nuestras impresiones como video, les traemos uno desde su fábrica en Montgomery, Alabama y otro comparándolo con su primo, el Kia EV9.
Algunos se pudieran preguntar si el Honda Prologue es el primer 100% eléctrico de la marca. Otros, sabiendo que se trata de una colaboración con General Motors, preguntan si es la primera vez que ambas compañías colaboran. La respuesta a ambas preguntas es no. El Prologue es el cuarto Honda eléctrico que la marca ha ofrecido en USA (tras los EV Plus, Fit EV y Clarity Electric). En cuanto a las colaboraciones anteriores con General Motors, estas se centraron en intercambios de productos entre Honda e Isuzu (GM fue un importante accionista de Isuzu entre 1972 y 2006), así como el uso del V6 Honda J35A3 en el primer Saturn Vue.
El Honda Prologue comparte su plataforma BEV3, distancia entre ejes, tren motriz, llave, palanca de cambios y más con el Chevrolet Blazer EV que probamos hace unos meses. Una notable diferencia: el Honda Prologue trae la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto ausente del sistema de infoentretenimiento de los Chevy eléctricos.
Próximamente les traeremos un video del Honda Prologue en nuestro canal de YouTube.
Si nuestras manejadas en ChargedUp Miami fueron breves (un recorrido de tan solo 6 millas [casi 10 km]), la del Hyundai Ioniq 5 N fue brevísima. Este llegó tarde al evento (después de almuerzo) y, para colmo, con sólo 88 millas (142 km) de autonomía. Pero gracias a su funcionalidad de frenado regenerativo agresivo, ¡Recuperó 3 millas, regresando con 91 millas (146 km) de autonomía!
De más está decir que me quedé con las ganas de probarlo más a fondo. Por suerte, nuestro editor-in-chief Jose Carlos de Mier lo ha hecho por todos nosotros, en videos para las pruebas World Car Awards 2024 y en el circuito de Laguna Seca.
El Lexus RZ es el más lujoso y mejor equipado del trío de crossovers eléctricos sobre la plataforma e-TNGA (los otros son el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra). El Lexus ya lo habíamos probado en su variante más potente RZ 450, con 2 motores eléctricos (uno por eje) y tracción total. Para ChargedUp Miami trajeron a su hermano más barato y menos potente RZ 300e, con un solo motor y tracción delantera. Este produce 201 hp, impulsando 4,332 lb. Por consiguiente, cada caballo impulsa 21.55 lb, una relación mucho menos favorable que los 15 lb por hp del RZ 450e. Francamente, se nota a la hora de acelerar. Al RZ 300e no se le siente el torque instantáneo que vemos en otros eléctricos, incluyendo su hermano 450e más potente.
Pero el Lexus RZ 300e tiene sus ventajas. Cuesta $4,700 menos que el RZ 450e, y tiene entre 28 y 46 millas (45-74 km) más de autonomía por carga. Las cifras exactas son 266 millas (428 km) con rines de 18″ y 224 millas (360 km) con rines de 20″.
El interior con materiales de alta calidad y el rodaje suave son típicamente Lexus. Pero comentaremos que el mando rotativo para poner el vehículo en marcha no resulta muy intuitivo que digamos. Tarda su poquito en adaptarse.
Han pasado poco más de 2 décadas de la fundación de Tesla Motors, cuyo éxito inesperado ofreciendo exclusivamente vehículos eléctricos inspiró a otras compañías estadounidenses a intentar una misión similar. No todas triunfaron, pero entre las que echan adelante vemos a Rivian y Lucid. Mientras esperamos ansiosamente el crossover de 3 filas Lucid Gravity, la marca de bandea con su sedán Air en 4 variantes. Hemos filmado videos de los Air Touring y Grand Touring, y escrito extensamente sobre el modelo base Pure que probamos hace unos meses. Esta última es la mismísima unidad que llevaron al evento ChargedUp Miami.
El Lucid Air nos ha impresionado sobremanera, como ya hemos comentado. Ha sido galardonado por publicaciones como Car and Driver, Motor Trend y WardsAuto. Y no podía faltar el World Luxury Car Award 2023, cuyo jurado incluyó a nuestro editor-in-chief Jose Carlos de Mier. A esa impresionante suma (Wikipedia en inglés indica 16 premios) añádanle uno mucho más modesto. La mayoría del grupo de periodistas convocado para ChargedUp Miami 2024 lo eligió como el mejor auto eléctrico costando menos de $100,000.
Hace tres años y medio filmamos video del Rolls-Royce Wraith, que resultaría ser el último cupé 2 puertas de combustión interna de la marca. En aquel entonces, comentamos que, sobre todo en la variante Black Badge que probamos, se sentía más como un BMW glorificado y menos como uno imagina un Rolls-Royce. Y con razón, ya que aquel Wraith compartió su plataforma con la 5a generación del BMW Serie 7.
El año pasado llegó su sucesor, el cupé Spectre, el primer auto eléctrico de la marca. Este rueda sobre la llamada Architecture of Luxury reservada exclusivamente para la actual gama Rolls-Royce. La marca siempre ha sido sinónima con suavidad y silencio, sobre todo los impulsados por los V12 BMW N74. Pero este Spectre eléctrico va aún más allá de eso, y ciertamente lleva a la marca a nuevos niveles de suavidad y confort.
Aunque a simple vista guarda vínculos estéticos con su antecesor Wraith, la carrocería también es completamente nueva. Incluso es el primer Rolls-Royce en recibir la estatuilla Espíritu del Extasis de tamaño menor (82.7 mm en lugar de los 100 mm anteriores) y renovada, haciéndola más aerodinámica, su ropón o túnica más realista y su postura más dinámica.
Nuestro video del Rolls-Royce Spectre lo describe como inalcanzable. Así cuesta, rebasando los $400,000 como base, y el medio millón con los extras de la unidad probada. Tiene su sitio, por supuesto, entre los 10 autos más caros en USA. Dado eso, recibió su galardón aparte ChargedUp Miami como el mejor auto eléctrico costando más de $100,000.
El hermano gemelo del Subaru Solterra, el Toyota bZ4X, tiene su propio video en nuestro canal. A simple vista, parece que tan solo los logos distinguen uno del otro, pero hay algunas diferencias notables entre ambos. El Toyota ofrece versiones de un solo motor eléctrico y tracción delantera (el mismo tren motriz que impulsa al Lexus RZ 300e que describimos más arriba), y esa es la que aparece en nuestro video bZ4X. En cambio, Subaru, siendo fiel a su larga tradición de autos de tracción total, solo ofrece dicho tren motriz en el Solterra. No se trata del mismo del Lexus RZ 450e, sino uno menos potente que comparte con las variantes de tracción total del Toyota bZ4X. Este utiliza dos motores eléctricos de 150 kW cada uno (uno por eje) para producir 214 hp de potencia, 13 más que los RZ 300e y bZ4X FWD.
Aunque el aumento de potencia no es enorme, es suficiente para que el Subaru resultara más placentero y agradable en su manejo. La calidad de sus materiales interiores, por supuesto, no alcanza los niveles del Lexus. Resalta, sin embargo, un distintivo toque del Solterra que no comparte con sus homólogos Toyota y Lexus: su volante en forma de “squircle” (círculo cuadrado), el cual permite mejor visibilidad para la instrumentación.
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