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En vísperas del Miami Auto Show 2024, un grupo reducido de periodistas automotrices (entre ellos un servidor) fue invitado a probar más de una docena de autos electrificados. Entre estos, probamos un par de sedanes híbridos sin enchufe y un trío de SUV crossover híbridos enchufables. En un próximo artículo, les compartiremos nuestras impresiones sobre los 9 eléctricos que probamos, y que cubren todos los extremos del rodaje cero emisiones. Sin más, les traemos los 5 híbridos, con y sin enchufe que probamos en el primer evento ChargedUp Miami, evento organizado por SAMA (Southern Automotive Media Association), siguiendo el espíritu de los anteriores eventos Topless in Miami, pero actualizado para el nuevo mundo de la electrificación.
¿Qué sucede si cambiamos la serpiente biscione Alfa Romeo por un avispón? Aquí tienen la respuesta, este Dodge Hornet. Pero este Dodge habla con acento italiano, ya que se fabrica junto a su hermano gemelo, el Alfa Romeo Tonale, en Pomigliano d’Arco, en la zona metropolitana de Nápoles, en Italia. El 56% de su contenido es italiano (incluyendo la transmisión), y el 12% (incluyendo el motor) viene de Polonia. ¿Y contenido de Estados Unidos y Canadá? 0%.
El Hornet lanzó para el 2023 como modelo GT, sin hibridación de ninguna clase. Pero la principal novedad para el año modelo 2024 fue la variante R/T híbrida enchufable. Por ello, participa en este evento ChargedUp Miami.
Hace unos meses, tuvimos oportunidad de probar este mismo ejemplar, en el distintivo tono de azul Blu Bayou. Nuestras impresiones aparecen en un artículo anterior.
El sedán mediano (segmento-D) Hyundai se ofrece con 2 trenes motrices de pura gasolina o como híbrido sin enchufe, el cual probamos en ChargedUp Miami. Para 2024 recibió un extenso facelift.
Al igual que sucedió con el Dodge Hornet, este Sonata Hybrid es el mismo ejemplar que probamos recientemente. Este archirrival de los Honda Accord Hybrid y Toyota Camry (ahora exclusivamente híbrido) tuvo buena acogida entre este grupo de periodistas, que lo eligió como el mejor auto híbrido del evento.
La 4a generación del crossover mediano Kia Sorento iba a debutar en el Auto Show de Ginebra 2020 antes de que este se cancelara abruptamente por la pandemia del COVID-19. Por fin lanzó como modelo 2021 con un trío de trenes motrices: 4 cilindros de 2.5 litros de pura gasolina con o sin turbo, e híbrido sin enchufe con motor 1.6 litros turbo. Al año siguiente, llegó la variante PHEV, con el mismo motor de gasolina que el híbrido sin enchufe, pero paquete de baterías de mayor tamaño, y la habilidad de recorrer hasta 32 millas (51 km) sin usar ni una gota de gasolina.
De esta generación ya habíamos probado el Sorento Hybrid sin enchufe, y acabamos de probar el Sorento X-Line de pura gasolina. Su video aparecerá próximamente en nuestro canal de YouTube. Los Sorento de pura gasolina recibieron su actualización de media vida para el 2024, la cual incluye nuevo frontal con aire del súper-exitoso Telluride y tablero de mandos con el casi obligatorio pantallón.
En ChargedUp Miami pudimos probar el Sorento PHEV 2025, que recibió las actualizaciones que acabamos de describir. Su tren motriz resulta suave y competente, pero la batería mayor que permite la funcionalidad híbrida enchufable pesa 221 lb (100 kg) más que la del híbrido sin enchufe, lo cual subsume los 34 hp de más que tiene el Sorento PHEV.
Nuestra manejada del Sorento PHEV fue breve, en un recorrido de tan solo 6 millas (casi 10 km). Pudiéramos decir que comparte tanto virtudes como defectos (3a fila de asientos apretada y dirección poco comunicativa) con los demás Sorento. La mayoría del grupo de periodistas convocado para ChargedUp Miami lo eligió como el mejor híbrido enchufable.
En marzo del 2022, Mazda lanzó el primero (y más corto) de 4 SUV crossover de base motor longitudinal y tracción trasera, el CX-60. A principios del 2023 vino el segundo (y más grande), el CX-90. El último del cuarteto, el CX-70 debutó este año. Asistimos tanto a su debut estático como al dinámico de manejar.
Según hemos comentado en más de una ocasión, el CX-70 es simple y llanamente el CX-90 sin la tercera fila de asientos. Por consiguiente, nuestras impresiones de manejo del CX-90 PHEV también aplican a este CX-70 PHEV.
En noviembre de 2023 debutó la 9a generación del sedán más vendido en USA. Luce como una evolución conservadora de su antecesor, pero hay un cambio notable: este nuevo Camry se une a otros modelos Toyota como los Prius, Sienna, Venza, Crown, Crown Signia, Land Cruiser y Sequoia en venir exclusivamente con tren motriz híbrido sin enchufe.
En nuestro website podrá leer más información sobre el nuevo Camry (incluso los precios), y mi colega Roger Rivero nos trae sus impresiones de manejo. Pero en el ChargedUp Miami es la primera vez que el equipo miamense de Que Auto Compro prueba el nuevo Camry 2025. Al igual que la del Kia Sorento PHEV, esta fue brevísima. Diremos que si bien su tren motriz es una mejoría sobre los Camry Hybrid anteriores, echamos de menos los potentes V6 opcionales de su antecesor. Y la dirección no nos pareció muy comunicativa que digamos. Como detalle, también diremos que nos sorprendió ver pantallas separadas para la instrumentación y el infoentretenimiento en vez del pantallón corrido para ambos ya tan común en cada generación nueva o facelift que recibe un auto.
Pero muy pronto tendremos este significativo sedán por más tiempo, y ya les compartiremos nuestras impresiones más detalladas, sea como artículo o como video.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
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