Mazda da a conocer los precios y los paquete de la CX-90, la SUV con la que busca escalar al segmento premium. Además, nos revela toda la oferta mecánica.
La Mazda CX-90 2024 será un híbrido PHEV de alto rendimiento
¿La SUV con la que Mazda retará al segmento premium?
Uno de los modelos que más expectativas han levantado en el arranque de 2023 es la Mazda CX-90, una SUV destinada no sólo a relevar a la CX-9, sino a escalar un par de peldaños en el mercado para codearse con modelos premium. Para alcanzar este objetivo, Mazda presenta una serie de novedades como una plataforma de propulsión trasera, un motor de seis cilindros en línea longitudinal, o un motor híbrido PHEV.
Ya conocimos los detalles mecánicos y de equipo de la Mazda CX-90, pero faltaba un elemento importante en la ecuación: el precio. El rango de precios MSRP iniciará en los $39,595 dólares para la CX-90 Turbo; una auténtica ganga contra la CX-9 con motor 2.5T que inicia en $38,750 dólares. Tomemos en cuenta que con combustible regular, la CX-90 Turbo produce 280 hp y 332 lb-pie, contra la CX-9 de 227 hp y 310 lb-pie.
Subiendo en la escala, con combustible Premium la CX-9 produce 250 hp y 320 lb-pie, mientras que la CX-90 Turbo S asciende a 340 caballos y 369 lb-pie, con un precio inicial MSRP de $51,750 dólares. Por su parte, la Mazda CX-90 PHEV de 323 caballos y 369 lb-pie inicia en $47,445 MSRP, antes de posibles incentivos dada su batería enchufable de 17.8 kWh.
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La CX-90 tiene una transmisión automática de seis velocidades y una capacidad de remolque de 3,500 libras. Por su parte, la Mazda CX-90 tiene un cambiador de ocho relaciones, sólo con AWD, y hasta 5,000 lb de capacidad de remolque. Para este nuevo motor de seis cilindros, la EPA estima un consumo de 24 MPG en ciudad, 28 en carretera y 25 MPG combinados; 23 MPG en ciudad para la Turbo S. Con AWD, la CX-9 ofrece 20 MPG en ciudad, 26 en carretera y 23 en el combinado.
La CX-90 Turbo se puede elegir en cinco niveles de equipamiento, con ocho plazas, Apple CarPlay y Android Auto, piel sintética y rines de 19”. Puede sumar asientos tipo capitán en la segunda fila, techo corredizo, vestiduras de cuero, asientos calefactados, carga por inducción, Head-up Display, rines de hasta 21” y sonido Bose. El modelo PHEV se puede pedir en tres de los grados más equipados y el Turbo S en tres niveles, que puede incluir seis plazas, reconocimiento facial, asientos ventilados, Gamuza y madera de arce. Los precios quedan de la siguiente manera:
Turbo Select: $39,595
Turbo Preferred: $43,445
Turbo Preferred Plus: $45,900
Turbo Premium: $48,900
Turbo Premium Plus: $52,950
PHEV Preferred: $47,445
PHEV Premium : $52,900
PHEV Premium Plus: $56,950
Turbo S: $51,750
Turbo S Premium: $56,450
Turbo S Premium Plus: $59,950
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Miguel Barbeyto es un ejecutivo próximo a su equipo y a los medios. Afable, tranquilo, tiene muy claro lo que quiere conseguir para la marca y se lo ha transmitido a todos con su plan a medio plazo. Una de las claves será la introducción en el mercado mexicano del nuevo tope de gama: CX-90.
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