Hay pocos movimientos en el top de ventas por modelos en marzo de 2021 en México, mientras que la producción de autos tampoco repunta lo suficiente y las exportaciones están en números rojos.
Hace unos días, conocimos las cifras totales por marcas de venta de autos en México en marzo de 2021, ahora, AMIA, AMDA e INEGI liberan datos más concretos de venta de modelos, producción y exportación. Como les informamos en el reporte global, hubo una importante recuperación en el mercado que alcanzó a casi todas las marcas, pero que aún no es suficiente para compensar las pérdidas que se han dado en el último año a causa de la pandemia por Covid-19, que vino a agravar una crisis que presentaba el sector automotriz desde hace dos años y medio. Estos son los 50 modelos más vendidos en marzo:
Nissan Versa 7 124
Nissan NP300 5 303
Nissan March 4 046
Chevrolet Aveo 3 860
Chevrolet Beat NB 2 942
Volkswagen Vento 2 366
Nissan Sentra 2 059
Kia Rio Sedan 1 967
Chevrolet Beat 1 620
Chevrolet Onix 1 537
Chevrolet Tracker 1 385
Honda HR-V 1 338
Kia Forte 1 334
Volkswagen Taos 1 324
Volkswagen Jetta 1 286
Kia Sportage 1 264
Nissan Kicks 1 206
RAM 700 1 162
Mazda CX-5 1 154
Honda CR-V 1 127
Kia Seltos 1 043
Renault Kwid 1 024
Volkswagen Saveiro 1 005
SEAT Ibiza 988
Mitsubishi L200 988
Honda City 973
Toyota Hilux DC 953
Toyota RAV4 953
Chevrolet Cavalier 923
Hyundai Grand I10 Sedán 858
Hyundai Tucson 845
Kia Río Hatchback 835
Mazda3 Sedán 829
Toyota Corolla 810
Toyota Avanza 773
Toyota Prius C 766
Mazda CX-30 748
RAM Crew Cab 746
Mazda CX-3 732
Suzuki Ertiga 716
Suzuki Jimny 714
Chevrolet Spark NG 695
Hyundai Creta 687
Suzuki Swift 684
Volkswagen T-Cross 679
Nissan X-Trail 672
Volkswagen Virtus 650
Ford Ranger Crew Cab 648
Mazda3 Hatchback 643
Volkswagen Polo 636
Por modelos, en marzo de 2021 se mantiene al frente el Nissan Versa, que suma las ventas de su generación pasada, ahora llamada V-Drive. En segundo y tercer puesto están otros dos modelos de la marca nipona: March y NP300, ambos con importantes rediseños en meses anteriores, que además de la estética, mejoraron su equipo de seguridad. Llama la atención que en el Top 10 hay muchos vehículos importados. Los cuatro modelos de Nissan –incluyendo el Sentra-, el Chevrolet Onix y el Kia Rio, son de factura local, pero el resto provienen de China, India y Argentina.
Al frente del segmento SUV ya no está la Kia Seltos, gracias a una caída del -19.8% en sus ventas, con lo que se ve superada por las Chevrolet Tracker, Honda HR-V, VW Taos, Nissan Kicks, Mazda CX-5 y Honda CR-V. Llaman la atención la pronta buena respuesta a la Taos, así como del Suzuki Jimny, que se comercializa en lotes de 1,000 unidades cada cierto tiempo. El Toyota Prius C se mantiene como el vehículo de propulsión alternativa mejor vendido.
Autos eléctricos (137%) e híbridos (11.5%) mejoraron sus ventas en enero –el reporte es con dos meses de desfase-, aunque los eléctricos conectables no fueron tan populares (-47.6%). Fuera del Top 50, la BMW X1 es el modelo de lujo mejor vendido en marzo de 2021, mientras que el Mazda MX-5 ocupa ese puesto en el segmento deportivo. En Muscle Cars, con apenas 54 unidades, el Ford Mustang no sólo es el más vendido, pese a una caída en sus ventas del 40%, sino que supera al combinado de Camaro, Challenger y Charger.
En el acumulado de enero a marzo de 2021 hay pocos cambios en los modelos, con los Chevrolet Beat y Nissan Sentra perdiendo algunos lugares, pero aún están en el Top 10. Aquí la Seltos retiene el primer puesto, mientras Prius C, X1 y MX-5 se mantienen al frente de sus respectivos nichos. Lo mismo con el Mustang, que con 125 unidades supera al combinado de sus competidores (121 unidades).
En cuanto a producción, los modelos fabricados en México observaron una recuperación de 12.5% en marzo de 2021, al pasar de 269,774 a 303,545 unidades. Sin embargo, en el acumulado de enero a marzo, hay una caída de 12.04%. La firma más castigada fue la china JAC, que ensambla unidades en Ciudad Sahagún, con una caída de 50.73%, mientras Volkswagen, Nissan, BMW y Daimler se las arreglaron para aumentar su producción, tanto en marzo como en el acumulado. Buena parte de este problema tiene que ver con la escasez de semiconductores, pero también está la exportación.
En cuanto a exportación de modelos desde México en marzo de 2021, tanto en el mes (-10.16%), como en el acumulado (-10.99%) hay números negativos. Al acaparar Estados Unidos casi el 80% de las exportaciones de autos nuevos desde México, ahí es donde debe buscarse la respuesta. Las exportaciones hacia aquella nación han caído 14%, por lo que no se alcanza a compensar con el aumento de exportaciones a otros países de Sudamérica, Europa, Oceanía y Asia.
Este escenario es particularmente llamativo, ya que como les comentamos, la mejora en Estados Unidos fue de 67% en marzo y de 14% en el acumulado. Es decir, en USA se venden más autos, pero menos fabricados en México, pese al éxito de nombres como Mazda CX-30 o Ford Bronco Sport. También está el nuevo USMCA/T-MEC, que puso varios candados a los productos de procedencia mexicana, aunque el gobierno al sur del Río Bravo anunció la renegociación como “un triunfo”. Salvo el momentum, no parece haber más factores que impulsen una mejora sostenida.
El mercado automotriz en México presenta una recuperación de más de 9% en marzo de 2021, pero no es suficiente para compensar la grave caída de 2020. En el acumulado trimestral, se mantienen números negativos.
En las marcas y modelos más populares en México en febrero de 2021, encontramos marcas europeas y modelos urbanos y subcompactos desconocidos en Estados Unidos, salvo para algunos entusiastas.
La venta, producción y exportación de autos nuevos en México siguen a la baja en febrero de 2021. Dada la situación por la pandemia, las expectativas no son positivas para el resto del año.
Un modelo que mezcla de buena manera lo convencional con toques futuristas.
