 sedanes vendidos desde una sección de los concesionarios Hyundai ya existentes. Poco a poco, su plan de batalla se fue actualizando a las exigencias del mercado, con concesionarios independientes (35 al escribir […] "Pin It")
En el 2016, el Hyundai Motor Group lanzó su marca de lujo Genesis en Estados Unidos de forma cautelosa, con 2 (luego 3) sedanes vendidos desde una sección de los concesionarios Hyundai ya existentes. Poco a poco, su plan de batalla se fue actualizando a las exigencias del mercado, con concesionarios independientes (35 al escribir estas líneas) y modelos SUV crossover. El primero de estos fue el GV80 mediano superior (segmento E). Acto seguido lanzó su hermano menor, el GV70 segmento D.
La mayoría de nuestra cobertura sobre la gama Genesis GV70 se ha centrado sobre su variante Electrified BEV. Pero no hemos hecho caso omiso sobre los GV70 impulsados por motor de gasolina. Estos han sido tema de artículos por mis colegas José Carlos de Mier y Roger Rivero. También tuvimos oportunidad de compararla con otro de los underdogs o aspirantes del segmento, el Jaguar F-Pace.
Los modelos 2024 con el motor de 4 cilindros turbo 2.5T recibieron nuevos rines de 19 pulgadas y frenos mejorados. La variante 2.5T Sport Prestige recibe equipamiento adicional (asientos delanteros ventilados y sistema de sonido Lexicon, entre otros. En cuanto a los V6 biturbo 3.5T, estos reciben mejorías al sistema para evitar colisiones, así como control de crucero adaptativo con función de centrado de carril y Wi-Fi a bordo. La variante 3.5T Sport Advanced trim recibe rines de 21 pulgadas rediseñados.
Aunque la unidad Genesis GV70 que probamos es del 2024, desde principios de abril han estado a la venta los del año modelo 2025 en Estados Unidos. El principal cambio es que al fin tanto Apple CarPlay como Android Auto tienen funcionalidad inalámbrica. También vemos cambios a la gama de colores. Los dos tonos de verde Cardiff Green y Brunswick Green dan paso a uno solo, el Storr Green, disponible tanto en acabado de brillo como en mate. Otros nuevos colores mate son el Matterhorn White Matte (blanco) y el Makalu Gray Matte (gris).
A finales de abril del 2024, Genesis anunció el facelift (lavado de cara de media vida) para el modelo GV70. Pese a que ha estado a la venta en su Corea natal desde principios de mayo, en Estados Unidos nos llegará durante el año entrante, como modelo 2026.
En términos generales, vemos nuevo frontal con parrilla de doble textura G-Matrix, faros con tecnología micro lens array (MLA) y parachoques rediseñado. En el interior, tanto la consola central como el tablero de mandos han sido rediseñados. Este último recibe un pantallón OLED de 27 pulgadas incorporando tanto la instrumentación como las funciones de infoentretenimiento. Las unidades equipadas con el sistema de sonido Bang & Olufsen incluirán Active Noise Control-Road (ANC-R), el cual emplea sensores y micrófonos para reducir los ruidos externos percibidos.
Optimizaciones a la suspensión y la dirección prometen mejorar el confort del rodaje. Las variantes GV70 Sport recibirán tanto cambios estéticos como realces a su sensación de atletismo. Quedamos pendientes de saber más información sobre lo que veremos en Estados Unidos.
Volviendo al 2024, los Genesis GV70 4 cilindros turbo 2.5T ofrecen un trío de paquetes opcionales sobre el modelo base (Select, Advanced y Sport Prestige). Los GV70 con el V6 biturbo 3.5T tienen el Sport como modelo base y ofrece 2 paquetes opcionales: Sport Advanced y Sport Prestige. La unidad probada trae ambos paquetes, por lo cual su nombre oficial es Genesis GV70 AWD 3.5T Sport Prestige.
El paquete Sport Advanced de $6,400 incluye rines de 21 pulgadas, asientos en piel Nappa, sistema de audio Lexicon y varias asistencias de estacionamiento. El paquete Sport Prestige de $3,200, por su parte, incluye Head-Up Display, 3 zonas de climatización, calefacción para los asientos traseros y detalles en fibra de carbono. El otro extra que trae la unidad probada es el exterior en azul oscuro Capri Blue, el cual es $650 extra.
A nivel global, el Genesis GV70 ofrece un cuarteto de trenes motrices. El diesel 2.2 litros es más bien para Europa, y no se ofrece en Norteamérica. Y ya hemos mencionado el GV70 Electrified BEV. Eso nos deja con el par de motores de gasolina Smartstream G2.5 T-GDi y G3.5 T-GDi. Este último es el que impulsa a la unidad que probamos. Dicho V6 biturbo de 3.5 litros produce 375 HP @ 5,800 RPM y 391 lb-ft de torque entre 1,300 y 4,500 RPM. Este se acopla a una transmisión automática de 8 marchas.
Los Genesis GV70 en Estados Unidos se ofrecen exclusivamente con tracción total (AWD). El tren motriz que acabamos de describir rinde 18 mpg ciudad, 24 en carretera y 20 combinados, según el EPA estadounidense, y es capaz de remolcar hasta 3,500 lb (1,588 kg).
Oficialmente, el nuevo Genesis GV80 Coupe se considera el primer crossover cupé de la marca, pero la silueta redondeada del GV70 ciertamente se puede considerar como tal. Su diseño es atractivo, limpio y sencillo, y lo sutil que resulta su facelift para 2026 es claro testamento de lo acertada que estuvo su línea desde un principio. El único elemento que resulta un poco curioso es el contorno de la línea cromada que rodea las ventanas laterales, muy evidente en los colores oscuros como en la unidad probada. Luciría mejor si esta fuera negra en lugar de cromada.
Por otra parte, me encanta el diseño de los rines de 21 pulgadas (inspirados en el Genesis GV80 Concept que debutó en el New York Auto Show 2017). Me atrevo a decir que son mis favoritos de cualquier auto de producción actual. También me gusta mucho de la forma que se han incorporado las salidas de escape traseras redondas al parachoques.
Desde su lanzamiento para el año modelo 2022 hasta el modelo 2025, el Genesis GV70 emplea un tablero de mandos con instrumentación en una pantalla digital de 8 pulgadas delante del volante y una pantalla central de infoentretenimiento separada de 14.5 pulgadas. A partir de los modelos 2026, esta dará paso al pantallón de 27 pulgadas que describimos y mostramos más arriba.
El interior rojo de la unidad probada resulta un grato contrapunto a la monotonía de los interiores negros o al temor de los blancos fáciles de ensuciar. Los materiales empleados son suaves al tacto, de alta calidad y dignos de una marca de lujo.
Pero sí tenemos un par de quejas con respecto al interior. En la consola central vemos un par de mandos circulares. El superior es para el sistema de infoentretenimiento, y el inferior para la transmisión. Es fácil tomar uno queriendo usar el otro, por ejemplo cambiando una estación de radio en lugar de cambiar de Reversa a Park. La otra es que el asiento trasero no resulta muy amplio que digamos para las piernas, pero esa es una queja común en los autos compactos de motor longitudinal como este.
El Genesis GV70 3.5T ofrece 5 modos de manejo (Eco, Comfort, Sport, Sport+ y Custom). Este último permite individualizar los parámetros que varían con los distintos modos, tales como la respuesta al acelerador, transmisión y frenado; la firmeza de la dirección y los amortiguadores adaptativos; y el sonido del motor que entra a la cabina.
La dirección resulta poco comunicativa en modo Comfort, pero mejora en ese sentido en los modos Sport. La suspensión se nota más firme en esos modos, pero jamás llega a ser demasiado dura o abrupta. Digamos que ocupa un buen punto medio entre algo suave de base tracción delantera (como un Lexus RX) y un crossover deportivo alemán (como un Porsche Macan). En fin, se trata de un auto muy versátil y completo, y divertido de manejar.
¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar del Genesis GV70 3.5T?
Los precios de la gama Genesis GV70 parten de $45,150 por el modelo 2.5T base del 2024. El modelo 3.5T Sport del 2024 comienza en $57,750. La unidad probada del 2024 con sus extras asciende a $69,350. Para el 2025, todos esos precios aumentan $550.
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