Test drive a fondo: Hyundai Venue, más de lo que esperábamos

Para los que no llevan la cuenta, con el Venue ya suman 7 los SUV/crossovers en la ...
10/03/2020
Roger Rivero

Para los que no llevan la cuenta, con el Venue ya suman 7 los SUV/crossovers en la alineación Hyundai, desde el opulento Palisade hasta este pequeño debutante.

Desde afuera y por dentro

Los diseñadores de Hyundai se han convertido en expertos en la creación de crossovers de aspecto adorable. Las proporciones del Venue son similares a las del Nissan Kicks, pero con el aspecto plano y cuadrado que ha sido efectivo para darle a su hermano mayor, el Palisade, una ligera apariencia todoterreno. La rejilla hexagonal de sustancial tamaño y el brillante realce de los elementos divisorios le dan a la nariz una postura y actitud mucho más atrevidos de lo que pensamos.  Es difícil hacer que dimensiones tan pequeñas parezcan robustas o imponentes, pero para mí, el Venue tiene más éxito que sus rivales.

A pesar de sus dimensiones, el Venue tiene cabina espaciosa. Los asientos delanteros tienen buen soporte y el espacio es suficiente, incluso para personas altas y de piernas largas. El acomodo trasero también es amplio, pero no espere extender las piernas a todo lo largo como si viajara en un SUV grande.  

El diseño no es particularmente llamativo, pero el interior está bien ensamblado. Los modelos base no tienen un apoyabrazos central, pero, aun así, la cabina es un lugar agradable. Con 19 pies cúbicos de espacio para carga, este Venue puede acomodar más de lo que desde el exterior juzgaría.  El compartimento de la rueda de repuesto enseña también buenas opciones para esconder de la vista objetos valiosos.

Hyundai Venue

Cada Venue 2020 viene con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas fácil de usar, Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de información y entretenimiento tiene menús atractivos que responden rápidamente. Los que buscan navegación incorporada con actualizaciones de tráfico en tiempo real pueden tenerla en los modelos SEL y Denim. El Venue viene de serie con advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de abandono de carril y asistencia de mantenimiento de carril.

Hay dos características de seguridad opcionales, advertencia de colisión de punto ciego y advertencia de colisión de tráfico cruzado trasero. Hay un solo puerto USB en el modelo base, y si desea dos, tendrá que elegir al menos el nivel de equipamiento SEL.

En carretera

Solo hay una opción de motor en el Venue. Es un uno de cuatro cilindros y 1.6 litros, capaz de generar 121 caballos de fuerza y ​​113 lb / ft de torque. Hay una opción de transmisión manual para el modelo base. El resto se acopla a una CVT o transmisión variable continua, que, aunque lo intenta, no es tan buena simulando el comportamiento de una transmisión regular.

El Venue no es particularmente presuroso para incorporarse a las autopistas, subir colinas empinadas y acelerar desde una parada cuando necesitas alcanzar velocidad con premura. Sin embargo, se siente bastante alegre en las carreteras rurales planas y dentro de la ciudad.

Hyundai Venue

La conducción es animada dentro de la ciudad, donde es muy fácil encontrar estacionamiento o maniobrarlo en espacios pequeños gracias a su diminuto tamaño.

El selector de tipos de conducción ubicado en el centro da la opción de manejo Eco, Sport y Nieve. Poca diferencia entre los dos primeros notamos, y no llegamos a aventurarnos en un viaje a la montaña para probarlo en la nieve, entre otras cosas, por la carencia de opción de tracción total en cualquiera de los terminados. Se espera que el Hyundai Venue obtenga 32 mpg (millas por galón) en manejo combinado que son 7.35 litros por cada 100 kilómetros.

Para escoger

Se podría pensar que Venue es como un Hyundai Kona ligero, ya que ambos son SUV crossover subcompactos. Los dos vehículos están construidos en diferentes plataformas. El Venue es más un tipo de reemplazo para el hatchback Hyundai Accent, que desapareció en 2018. El Kona es un SUV premium de bajo costo y el modelo de entrada cuesta $2,750 más que el Venue SE base.

Este modelo de entrada, el SE solo cuesta $17,350 con transmisión manual y $18,550 con una CVT, esto incluyendo los gastos de envío que son altos pues el auto es producido en Korea. El Venue SEL, en los $20,370 puede que sea la opción correcta a menos que realmente desee la transmisión manual. El paquete SEL “Premium” requiere del paquete de conveniencia, y por $1,750 dólares adiciona navegación, radio satelital, asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, luces de marcha LED, llantas de aleación de 17 pulgadas y entrada sin llave, elevando el costo total a poco menos de $23,000 dólares.

Hyundai Venue

El Venue Denim en los $23,170 trae pintura exclusiva azul y un techo blanco, tapicería azul y las características de SEL con los dos paquetes disponibles. Hay cero opciones o colores de pintura para elegir al Denim, lo que reafirma nuestra recomendación sobre el SEL.

El vecindario

Tal parece que Hyundai tiene en la mirilla al Nissan Kicks. Ha preciado el Venue por debajo de este, y le ha dotado de algo que el Kicks carece, una transmisión manual. Otros competidores en la categoría de SUV Sub compactos son el propio Hyundai Kona, Mazda CX-3, Ford EcoSport, Jeep Renegade, Kia Soul o el Hond  HR-V.

Los fabricantes saben que millones de compradores cada año terminan adquiriendo modelos usados, y Hyundai, levanta bandera (y no blanca) para llamarles la atención sobre un auto nuevo, económico, con prestaciones abundantes y una garantía a prueba de bala. No hay necesidad de pregúntale a la bola mágica de cristal, si el nuevo Hyundai Venue va a ser una “súper estrella” de ventas. La respuesta la sabemos.

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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