Test drive: Toyota Corolla, un híbrido más, pero distinto

Construido sobre la base de una excelente reputación de confiabilidad y alto valor, el vehículo más vendido ...
01/04/2020
Roger Rivero

Construido sobre la base de una excelente reputación de confiabilidad y alto valor, el vehículo más vendido de todos los tiempos estrena en el 2020 una versión híbrida, al menos en Norte América. Tratándose del primer fabricante que masificó e hizo populares a los híbridos, era hora de esta versión. Quizás el propio éxito del Prius no ha permitido hasta ahora que, el no menos popular Corolla ofreciera esta opción.

Si ha deseado un híbrido de Toyota, pero piensa que el Prius es demasiado feo, el Corolla, que ha sufrido una transformación completa, tiene una economía de combustible similar y un aspecto mucho más apetecible. El último Corolla, muestra cuán seria es Toyota en ganar supremacía con autos asequibles, a través de una excelente economía de combustible, seguridad y practicidad.

Desde afuera y por dentro

El Corolla híbrido es prácticamente indistinguible del sedán Corolla normal, con el emblema híbrido de acento azul, ruedas únicas de 15 pulgadas equipadas con neumáticos de baja resistencia, y persianas activas que se esconden detrás de la parrilla. Lo que realmente destaca sobre el Corolla híbrido, es que no se parece en nada al Toyota Prius, de aspecto peculiar y futurista.

El Toyota Corolla híbrido tiene capacidad para cinco personas, con asientos de tapicería de tela, sin que existan otras opciones de tapizado. Tampoco podrá obtenerlos con calefacción.  Los asientos delanteros y traseros tienen una cantidad decente de espacio para un automóvil compacto, aunque los pasajeros más altos podrían sentirse un poco apretados en la parte trasera.

Los materiales del interior son sólidamente promedio para la clase: los plásticos baratos y rayados se mantienen al mínimo, y el diseño del tablero es lo suficientemente perspicaz como para disimularlo. Hay un poco de oscuridad interior que pudiera haber solventado con algún que otro acento de plástico con aspecto o color contrastante, para evitar el “anonimato” en que está sumida la cabina.

Equipamiento y seguridad

El sistema de información y entretenimiento incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas y, aunque la resolución es baja, tiene buena capacidad de respuesta. Apple CarPlay está incluido, pero Android Auto no, a pesar de que otros Toyotas del año 2020 ya lo incluyen.

La navegación integrada no está disponible, y para los que como yo usamos Android, Toyota ofrece una aplicación con su propio sistema Entune.

La seguridad es preocupación notoria en este fabricante, por lo que no es sorprendente ver la suite de ayuda al conductor Toyota Safety Sense 2.0, disponible de forma estándar. Es admirablemente robusto a este precio, ya que ofrece control de crucero adaptativo a toda velocidad, advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia, luces altas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico.

En la carretera

El Corolla híbrido puede ser un modelo completamente nuevo, pero su tren motriz está bien probado, ya que se ha levantado directamente del Prius. Mientras que el Corolla híbrido y el Prius AWD-e más nuevos usan celdas de hidruro de níquel (teóricamente más baratas y pesadas) el Prius normal de tracción delantera recibe nuevas baterías de litio.

Alrededor de la ciudad, el par instantáneo del motor eléctrico hace que el Corolla híbrido se sienta razonablemente ágil (especialmente si selecciona el modo Sport, que agudiza la respuesta inicial del acelerador). Sin embargo, al acelerar con fuerza a velocidades más altas (como al rebasar otro auto en la autopista o al subir colinas empinadas) las limitaciones de los 121 caballos del auto se hacen evidentes. El motor de gasolina zumba agudamente, pero la velocidad es lenta para superar los 60 kilómetros por hora.

El Corolla híbrido obtiene un estimado de 53 mpg (millas por galón) en la ciudad y 52 mpg en la carretera, que son 4.44 litros cada 100 kilómetros o 4.52 litros en carretera. Esas son calificaciones estelares, incluso para los estándares de automóviles híbridos.

Para escoger

Toyota ofrece el Corolla híbrido en un estilo de carrocería única (sedán) y un nivel de equipamiento único, el LE, y no hay paquetes de mejoras. El Toyota Corolla híbrido 2020 que comienza en los $23,100 dólares, es un automóvil perfectamente práctico, y notablemente razonable para el uso en la ciudad.

Los rivales del Toyota Corolla Hybrid son: Kia Optima y Niro, Honda Insight, Hyundai Sonata y Hyundai Ionic o el propio Toyota Prius.

Concluyendo

Sin importar con que se lo compare, el Toyota Corolla Híbrido 2020 es capaz de brillar. Es eficiente como el que más, tiene una cantidad decente de tecnología, y su marcha es agradable y tranquila. Con un precio base bajo (es aproximadamente $ 10,000 inferior que el precio promedio de transacción de un auto nuevo en Estados Unidos) lo que hace que parezca una buena proposición desde cualquier punto de vista.

Para aquellos que desean un tren motriz híbrido sin complicaciones y a un precio asequible, el Corolla hibrido es una perspectiva ganadora.

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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