El nuevo V8, como corresponde, utiliza la inyección indirecta. Su cilindrada decrece hasta los 4.663 centímetros cúbicos, pero logra 435 HP y 516 lb-ft de torque mediante dos turbos de geometría variable. La relación de compresión es ahora de 10,5:1. Respecto al anterior bloque de casi 5,5 litros, este motor tiene 12% más caballos y 32% más torque; por su parte, y aunque la EPA aún no lo ha avalado, el carro tendría un mpg menor en 22 por ciento. Este motor lo estrenarán los Clase S sedán y coupé (CL).
En cuanto al V6, abandona la disposición de los cilindros a 90 grados, para ponerlos a 60º. Con la misma cilindrada (3,5 litros), consigue 306 HP y 273 lb-ft de torque. Mercedes aclara que montado en el S350 (no disponible en USA), se reduce el consumo en 24%. En el Mercado norteamericano lo veremos primero en el nuevo CLS; después lo llevarán los C350, E350, R350, ML350, etc.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
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