Tras 14 generaciones y más de 17 millones de unidades, la Ford F-150 apuntala su estatus como el vehículo más vendido de la historia, apostando por la electrificación.
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Tras 17 millones de pick-ups vendidas en los Estados Unidos, La Ford F-150 se ha convertido en una “franquicia” que, por sí misma, es la marca más valiosa de la industria automotriz. Esta pick-up produce más ingresos (revenue) que Tesla, Netflix, Nike o Coca-Cola y más que todas las ligas profesionales en USA. Su actividad comercial genera más de 500 mil empleos directos.
No es de extrañar que su primera versión impulsada 100% por electricidad, la Ford F-150 Lightning, venga con toda la tecnología disponible por parte del Blue Oval, con sus últimas innovaciones presentadas. Al ser el modelo más vendido de la historia en Estados Unidos y en el mundo, este es un producto neurálgico en la estrategia de electrificación de Ford.
La primera Serie F, apodada “Bonus-built”, llegó en 1948 con motores L6 y V8, como reemplazo de las Ford pick-up de los 40, que en sus inicios derivaron del Model T.
La segunda generación, conocida como “Triple Economy”, se presentó en 1953, por primera vez con caja automática opcional.
La Serie F de tercera generación se lanzó en 1957, con un diseño de vano frontal integrado a la carrocería, lo que daba mayor integridad al conjunto.
La pick-up Serie F de cuarta generación se presentó en 1961, agregó por primera vez la opción de una carrocería doble cabina.
La quinta generación llega en 1967. La F-Series ya se armaba en Argentina y comenzó a ensamblarse en Venezuela, Brasil y México, expandiéndose a Latinoamérica.
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1973, llega la sexta generación con el alias “Dentside Ford”, introdujo el nombre F-150 y dio origen a la Bronco de primera generación.
La séptima generación arribó en 1979, con el primer motor V6, al fin se reemplazó el chasis de 1965 que subsistía hasta entonces.
La octava generación se presentó en 1987, dejando atrás los motores carburados, mientras que integra ABS de serie.
La novena generación llegó en 1992, con la primera variante deportiva SVT Lightning, que en aquel entonces ofrecía 240 hp.
1997, llega la redondeada décima generación, con un motor 5.4 litros Turbo de 360 a 380 hp para la SVT Lightning.
La undécima generación aterriza en 2004, con un diseño inspirado en la Super Duty, con las características ventanas escalonadas Kenworth “Daylight Door”.
La angular duodécima generación llega en 2009, con motores EcoBoost y una variante SVT de 320 a 411 hp, ahora con el apelativo Raptor, al estar más enfocada al todoterreno.
La decimotercera generación se lanzó en 2015, con una innovadora carrocería de aluminio y una poderosa variante Raptor de 450 hp.
Y al fin, decimocuarta generación de la F-150, con variantes depor
tiva todoterreno Raptor, híbrida PowerBoost y 100% eléctrica Lightning.
¿Quieres ver cómo se comparan en el papel la Raptor con la Silverado ZR2 y la RAM TRX? Puedes leerlo aquí.
F-150 Lightning: primer vistazo de la camioneta eléctrica de Ford
Las 14 generaciones de la Ford F-Series
Tuvimos nuestro primer contacto con la F-150 Lightning y, aunque parece todo lo buena que Ford promete, la escasez de chips nos hace alojar temores sobre su disponibilidad.
Antes que exista siquiera el segmento de las pick-ups eléctricas, la Ford F-150 Lightning muestra las claves con las que busca mantenerse como una superventas.
Ahora Ford nos presenta los detalles de la F-150 Lightning Pro, la variante de acceso de su pick-up eléctrica destinada al trabajo, que inicia en menos de $40,000 USD y conserva sus opciones motrices.
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