Las claves de la Mazda CX-50 2023

La Mazda CX-50 es el primer modelo en devolver a la marca a la producción en Estados ...
16/06/2022

José Virgilio Ordaz - JVirgilioOrdaz1

La Mazda CX-50 es el primer modelo en devolver a la marca a la producción en Estados Unidos. Repasemos las claves con las que buscará hacer mella en un nutrido y competido segmento.

Mazda CX-50 2023, Made in USA

Mazda incrementa su oferta de Crossovers con la adición de la CX-50, que se coloca un escalón arriba de la CX-5 no sólo por el incremento en dígitos en la nomenclatura, también por tamaño y, sobre todo, por su mejorada capacidad fuera del asfalto. El primer Mazda fabricado en suelo estadounidense en casi una década también tiene la misión de dar un paso más en el avance de la marca hacia el segmento Premium; veamos con qué argumentos cuenta la CX-50 para lograrlo.

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El consumo de combustible en ciudad, carretera y combinado es de 24/30/27 MPG con motor atmosférico, 23 /29 /25 MPG con mecánica de inducción forzada. La capacidad de arrastre es de 2,000 o 3,500 libras (907 o 1,588 kg), según el tipo de motor.

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Es 6.7” (16.9 cm) más larga que la CX-5, 3.1” (7.8 cm) más ancha, 2.2 a 2.6” (5.7 a 6.7 cm) menos alta, según se elijan rines de 17 o 20” y tiene 4.6” o 11.6 cm más entre ejes. El peso es apenas superior entre 15 y 71 lb (6.8 y 32 kg).

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En compensación por el menor alto, la altura libre al suelo es entre 0.8 y 1.1” (2.0 a 2.8 cm) mayor que en su hermana. El ángulo de ataque es de 18°, el ángulo ventral de 18.4° y el ángulo de salida de 24 a 25°, según las ruedas elegidas.

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Afortunadamente, la pantalla central de 10.25” vuelve a tener funcionalidad táctil. Otros detalles incluyen carga por inducción, asientos ventilados radio satelital y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Incorpora la suite completa de seguridad de Mazda.

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Todas las crossover Mazda vendidas en Estados Unidos y Canadá, incluyendo la CX-50, vendrán de serie con el sistema de tracción integral AWD i-Activ, con opción a control vectorial de par, para combinar agilidad en curvas con cierta capacidad off-road.

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El motor Skyactiv-G de cuatro cilindros 2.5 litros genera 187 hp y 186 lb-pie sin asistencia, o 256 caballos y 320 lb-pie con un turbocompresor y combustible de 93 octanos; 227 hp en caso contrario. Ambos van a acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. Mazda promete una variante electrificada más adelante.

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Si se preguntan si es un substituto de la CX-5, ambas coexistirán por al menos dos o tres años más. La CX-50 se fabrica en Alabama, en la planta conjunta con Toyota, donde también se monta la Corolla Cross.

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En cuanto a diseño, notarán claras diferencias no sólo con la CX-5, sino con otras Crossovers de Mazda, especialmente en las salpicaderas traseras, ensanchadas y remarcadas para darle fuerza visual.

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El interior mantiene la intención semi-Premium de Mazda por materiales y acabados, especialmente con el cuero terracota de las imágenes mostradas, disponible en los modelos Turbo.

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El primer modelo de Mazda “Made in USA” en casi 10 años viene con precios de $26,800 a $36,400 USD para la variante atmosférica, mientras que la Turbo va de $36,400 a S$41,550 dólares.

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