Prueba de manejo: Volkswagen Arteon, desafiante en tierra de gigantes

Por dentro El Arteon es la auto insignia del fabricante, y en esa condición, esperábamos un terminado ...
28/08/2019

Roger Rivero - automotrizTV


Por dentro

El Arteon es la auto insignia del fabricante, y en esa condición, esperábamos un terminado y concepción más logrado en su interior. No se siente especial en un auto que debería serlo. Los materiales baratos aparecen sin piedad en la cabina de nuestro modelo de prueba, un SE. El acomodo para los pasajeros es amplio, sobre todo en el asiento trasero, que, a pesar de la línea de techo baja, no interfiere con la comodidad. Al frente, algo más de soporte en los asientos delanteros se podría agradecer. La capacidad en de carga es excelente con 27.2 pies cúbicos disponibles.


Equipamiento y seguridad

Este Arteon cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, radio digital y satelital, y control de clima automático de tres zonas. También obtendrá características de seguridad como detección de peatones, advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y cámara de visión trasera.

Otras características de seguridad opcionales incluyen una cámara vista de 360 grados, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de estacionamiento paralelo y perpendicular, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y luces altas automáticas.


En carretera

Como casi cualquier otro auto de VW, el Arteon está propulsado por un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros. Se combina con una transmisión automática de 8 velocidades y sus 268 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión van al tren delantero. El Arteon acelera bien sin que se pueda confrontar con un Kia Stinger, a pesar de que Volkswagen trata de hacerlo.

Encomio merece la transmisión que proporciona cambios rápidos en el momento necesario. Gracias a la suspensión adaptativa la marcha es suave en la mayoría de las condiciones. Si bien las carreteras secundarias no son su fuerte, el Arteon sigue siendo un buen auto. La plataforma MQB de Volkswagen continúa impresionándonos con su refinamiento y solidez.

La calidad de conducción es excelente siempre que el automóvil esté configurado en los modos confort o normal. Con excelentes modales en la carretera y su generoso espacio de carga, creemos que el Arteon sería un gran auto para viajes largos de carretera, si el escaso soporte de los asientos delanteros no llega a ser un problema para los demás.


En la gasolinera

Este automóvil obtiene un estimado de 22 mpg (millas por galón) en la ciudad y 31 mpg en la carretera, para un promedio de 25 millas en manejo combinado, cifra por debajo del promedio para la clase. Para agravar, Arteon usa gasolina premium. Los modelos con tracción total obtienen 20 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera.


A escoger

Volkswagen ofrece el Arteon en tres niveles de equipamiento: SE, SEL y SEL Premium. Un paquete R-Line con elementos distintivos de estilo exterior e interior está disponible en el SEL y estándar en el SEL Premium. Cada nivel de equipamiento tiene el mismo motor, por lo que las principales diferencias se relacionan con las características. El modelo base SE tiene precio de $35,845 y agregarle tracción en todas las ruedas o AWD costaría $1,800 adicionales.

Cabe destacar que Volkswagen tiene una de las garantías más generosas del mercado, que cubre las primeras 72,000 millas o seis años.

Algunos de los competidores son el Volvo S60, Mazda 6, Kia Stinger, Toyota Avalon o Buick Regal. En realidad, este Arteon podría considerarse una alternativa barata a los Audis A5 o A7 Sportback o el BMW 4 Series Gran Coupe, pero no olvidar que solo obtienes lo que pagas.


En resumen

El VW Arteon 2019 es un sedán de tamaño mediano que coquetea con los modelos más comunes y económicos, y los de lujo. Lo hace con manejo aceptable, impresionante utilidad, pero sobre todo con un cuerpo elegante, algo que desde hace tiempo ha necesitado la muy convencional línea de los Volkswagen.

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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