Joaquín Ruhi

Entrevista Sergio Martínez Campos, CEO y líder de la resurrección Hispano Suiza

Reportaje por José Carlos de Mier y Joaquín Ruhi

Soñar es gratis, bueno, en este caso no tanto. Este es un sueño de 1.5M (en el mejor de los casos) La carrera por conquistar los corazones de coleccionistas y ricachones de todo el mundo tiene un nuevo competidor: la resucitada marca española Hispano Suiza.

Algunos amantes del automovilismo histórico sabrán que en 1904, Damián Mateu y Francisco Seix, junto al ingeniero suizo Marc Birkigt, fundaron La Hispano-Suiza. La marca era tan codiciada como Rolls-Royce, Duesenberg y Bugatti, pero desapareció en 1946, víctima de las condiciones en España pos-Guerra Civil.

En el año 2000 la cuarta generación de la familia Suqué Mateu resucita la marca. Vimos un trío de prototipos que no llegaron a producirse, pero el auténtico regreso se materializa en el 2019, con el debut en el Salón de Ginebra del Hispano Suiza Carmen.

Tuvimos la oportunidad de entrevistar a su CEO, Sergio Martínez Campos.

La primera pregunta es obligada, ¿por qué Carmen? ¿A quién homenajea ese nombre?

A Carmen Mateu de Suqué. Nieta de nuestro fundador Damián Mateu y la madre del presidente actual Miguel Suqué Mateu. A doña Carmen le hubiese gustado ver un Hispano Suiza nuevo rodar por las calles. Nos pareció lo más natural y apropiado nombrarlo en honor a ella. Pedimos permiso a la familia y todos estuvieron de acuerdo.

La evolución del Carmen, el Carmen Boulogne debió debutar en el Auto Show de Ginebra 2020, el cual fue suspendido por la pandemia. ¿Cómo manejaron esa cancelación?

El prototipo del Carmen Boulogne salió a las 7 AM de la fábrica en Montmeló (cerca del Circuito de Barcelona-Cataluña sede de las carreras Fórmula 1 y MotoGP) rumbo a Ginebra. Llegando a la frontera con Francia nos avisan que el show queda cancelado. En 24 horas organizamos el streaming del debut desde la finca familiar Mas Solers.

¿Por qué Carmen Boulogne? 

Por Boulogne, la ciudad francesa cuyo circuito era sede de la copa Georges Boillot. La Hispano-Suiza ganó dicha carrera en 1921, 1922 y 1923.

¿Qué papel juega QEV Technologies en la ingeniería del Hispano Suiza Carmen?

Son nuestro socio tecnológico, no son inversionistas. Su experiencia en autos eléctricos junto a su equipo técnico increíble más nuestra historia son una combinación ganadora. Proyecto, marca y equipo técnico nos hacen competitivos. Podemos hacer vehículos fiables y seguros. QEV son campeones de la Formula E (NR administrando el exitoso equipo Mahindra Racing).

¿Qué papel juega el Grup Peralada?

Hispano Suiza es parte del Grup Peralada que está en manos de la familia Sucre Mateu. Este incluye campos de golf, casinos, hoteles y el mundo de la cultura y la excelencia. Esa es nuestra palabra clave, EXCELENCIA..

Representamos una filosofía y concepto de vida con carácter de emprendeduría. Damos lo mejor de lo que ofrecemos a nuestros clientes. Hacemos mucho hincapié en el talento profesional que hay en España. Apostamos en producto pero también en personas, es lo que hace este proyecto viable.

¿Cuánto se ha invertido en resucitar la marca?

No hablamos de la inversión. Es un proyecto sostenible y medido. El capital es 100% familiar y español. Medimos muy bien donde invertimos el dinero. Todo está muy trabajado para que Hispano-Suiza se quede por mucho tiempo.

¿Por qué autos eléctricos?

Siempre tuvimos muy claro que queríamos hacer un vehículo sostenible, que no contaminara. No queríamos hacer lo mismo. Queríamos un auto único, 100% eléctrico, con más de 1,000 HP de potencia, que se pueda disfrutar y comprar. Hay algunos competidores, pero en este momento somos los únicos que mañana podemos rodar en la pista de Montmeló.

No sorprende – dado su historial – que la resucitada Hispano Suiza participe en motorsport, pero resulta inesperado que sea uno de los 9 equipos en Extreme E, serie de SUVs todo-terreno eléctricos. 

En competición ponemos el máximo bajo condiciones extremas y grandes rangos de temperatura. Nos permite estudiar a fondo el comportamiento de las baterías e inversores. La decisión de dónde competir resulta crítica. Hay una serie de características técnicas que tenemos que ajustar según donde vayamos. Extreme E es muy variada, exigente y competitiva.

En la primera carrera Extreme E pasamos 10 días en Arabia Saudita. Llegamos a las semifinales, estuvimos cerca de la final. No tuvimos averías. Nuestros pilotos Christine Giampaoli Zonca y Oliver Bennett (ambos con experiencia en rallycross) terminaron en 5º lugar, solo 6 puntos detrás del campeonísimo Carlos Sainz.

¿Pudieran en el futuro ofrecer un auto más asequible, digamos premium de volumen?

Lo dirá el día a día según evolucione la economía mundial.

Quiero comprar un Carmen. ¿Qué tengo que hacer?

Mediante el website Hispanosuizacars.com ó en eventos especiales puede contactarnos. Dream One es nuestro programa de configuración. Vienes a uno de nuestros showrooms o vamos a tu casa. Diseñamos tu auto, eliges 1000 o 1019 hp y luego te vamos contando como va la producción.

El Hispano Suiza Carmen es una obra de arte, un auto único, repleto de pequeñas esculturas que hacen una gran obra de arte. Incluso te lo entrega personalmente el biznieto del fundador en el Castillo de Peralada si es tu sueño que así sea.

¿Quién diseñó al Carmen como evolución tan particular del Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia de 1938?

Lo diseñó Francesc Arenas.

Han comunicado sus planes de producir 19 ejemplares del modelo Carmen. ¿Ese número tiene algún significado especial?

La marca nació en 1904 y renace en el 2019. 19 por delante y por detrás, ahí lo tienes.

Según sus planes, habrá 5 ejemplares del Carmen Boulogne. ¿Pudieran fabricarse más?

No. Solo 5 unidades contadas del Carmen Boulogne 5 y te aseguro que no vamos a producir ninguna más. 19 más 5 en total, entre Carmen y Carmen Boulogne.

Hemos leído un rumor de que el Carmen Boulogne pudiera ser descapotable ó con techo removible tipo targa. ¿Eso es cierto?

Estamos listos para hacerla, pero de momento no hay ninguna unidad descapotable.

¿Qué precios de venta se anticipan para ambos modelos?

Carmen 1.5 millones de euros y Carmen Boulogne 1.65 millones de euros, pero todos los autos van a ser distintos.

Hasta ahora se han anunciado de forma oficial distribución de los nuevos Hispano Suiza en México (Grupo Sanvi) y Alemania (Grupo Mohr). ¿En qué otros países esperamos ver distribuidores?

Hemos viajado por Estados Unidos y el Medio Oriente solicitando distribuidores. También se ha registrado interés en Colombia y Chile.

¿Es cierto que el primer ejemplar es uno de los 5 Carmen Boulogne para Michael Fux en su predilecto color fucsia?

Muy cierto. El Sr. Fux es nuestro primer soñador, y esperamos entregárselo en el Pebble Beach Concours d’Elegance en agosto. Tenemos también un cliente en México pero por privacidad no podemos dar más detalles.

En el 2010, surge otra Hispano Suiza, dirigida por el ex diseñador del Grupo VW Erwin Himmel. Esto, por supuesto, condujo a demandas y contrademandas judiciales. ¿Nos puede actualizar como anda el tema?

Solo podemos decir que somos Hispano Suiza y que nuestra familia la fundó.