Nunca hay un momento aburrido en las carreras de Moto GP, especialmente en 2024. Cada carrera que hemos tenido este año ha sido interesante, por decir lo menos. Nuevos rostros que ciertamente generan nuevas historias y nuevos desafíos para los “veteranos” de la categoría. Pero después de seis carreras en el calendario, hay una historia que parece familiar. ¿Por dónde debe ir KTM?
Pedro Acosta llegó a MotoGP después de haber dominado el campeonato de Moto2 y su montura, en realidad, no está a la altura de las que están liderando el Campeonato. Esto me recuerda a 2013, cuando Marc Márquez obtuvo la misma promoción. Después de ganar el campeonato de Moto2, tuvo un comienzo estelar en su carrera en MotoGP (tal vez mejor que el de Acosta) y, debido a sus resultados, la marca japonesa decidió desarrollar una máquina de MotoGP que se adaptara 100 % al estilo de conducción de MM93. ¡Y vaya si lo lograron! Juntos ganaron seis campeonatos y 59 carreras, y consiguieron 65 poles, 64 vueltas rápidas y 111 podios, todo esto con el bono de ofrecernos a los fanáticos un espectáculo fuera de este mundo luchando contra rivales como Valentino, Dany, Jorge, Andrea, Casey, por nombrar algunos.
Mientras Marc ganaba carreras y campeonatos, Honda se limitaba a satisfacerlo y no prestaba atención a los pedidos de otros pilotos del equipo que seguían diciendo que la Honda era extremadamente difícil de manejar y solo se adaptaba al estilo de conducción de Marc.
Ahora volvamos al presente.En el box de KTM tenemos a Binder y Miller, Acosta y Fernández, cuatro pilotos que han tenido éxito en el pasado con KTM y con otras marcas también, así como en otras categorías, y que, de alguna manera, no están rindiendo este año. Los resultados no están, siempre falta “algo”.
Seamos honestos, la gran mayoría de fans esperaba que KTM desafiara a Ducati este año. Así que, a menos que los pilotos se hayan acostado una noche y hayan sido abducidos por extraterrestres para borrar sus ganas de ganar carreras, la única explicación lógica es que la KTM no está a la altura de los competidores. Pero Pedro Acosta la está haciendo funcionar: tiempos de vuelta rápidos, clasificaciones en la primera fila, podios, emocionantes luchas por la victoria.
¿De repente el novato es más rápido que los pilotos experimentados? ¿Quizás el estilo de conducción de Acosta se adapta mejor a la KTM? ¿Cuál sería el camino correcto a tomar por KTM en este momento? ¿Concentrar el desarrollo de sus máquinas de MotoGP en el estilo de Acosta? Suena como la mejor opción, ganar carreras, ganar campeonatos… Pero, eso es exactamente lo que hizo Honda, y si observamos de cerca su situación en este momento, podríamos argumentar que lo que hicieron no fue exactamente muy inteligente, a largo plazo al menos.
Hoy, Honda tiene una MotoGP que Marc dejó atrás porque ni siquiera él (después de graves lesiones, seamos honestos) podía ser rápido en ella. Ningún piloto en el paddock puede ser rápido en una Honda hoy. Los vemos constantemente en los últimos puestos de la parrillaen todas las carreras. A menos que los mismos extraterrestres que supuestamente secuestraron a los pilotos de KTM se hayan llevado también a Mir, Marini, Zarco y Nakagami para un paseo en nave espacial y les hayan realizado el mismo vudú, la Honda no está a la altura de los rivales.
Mientras tanto, Ducati siguió un camino totalmente opuesto al de Honda y desarrolló una MotoGP que ha demostrado ser capaz de ganar con diferentes pilotos. Incluso las versiones “más antiguas” de la moto aún están luchando por el podio.
A medida que la temporada de MotoGP avanza, la pregunta clave parece ser: ¿cuál es el camino correcto para KTM? La sorprendente actuación de Pedro Acosta ha puesto de manifiesto una cuestión fundamental: ¿debería KTM centrarse en adaptar su máquina a su estilo de conducción?
La historia nos ofrece un precedente en Honda: al centrarse exclusivamente en satisfacer las demandas de Marc Márquez, se encontraron con una máquina que se adaptaba a un solo piloto, dejando al resto del equipo luchando por encontrar competitividad. Este enfoque, aunque inicialmente exitoso, resultó insostenible a largo plazo.
Por otro lado, Ducati ha demostrado que la versatilidad es clave. Su enfoque en el desarrollo de una moto capaz de competir con diferentes pilotos en diferentes estilos de conducción ha sido recompensado con resultados consistentes ganando campeonatos y siendo la moto deseada por todos en el paddock.
Entonces, ¿cuál es el camino a seguir para KTM? Reconocer y valorar el talento excepcional de Pedro Acosta es crucial, pero también lo es mantener la flexibilidad para adaptarse a diferentes estilos de conducción y necesidades de los pilotos. Desarrollar una moto que pueda desafiar a Ducati, no solo con Acosta, sino con todo su equipo, sería el verdadero logro.
En última instancia, el éxito en MotoGP no se trata solo de tener al piloto más rápido, sino de tener la máquina más competitiva y adaptable. Encontrar este equilibrio puede ser el camino hacia la gloria para KTM en las carreras de MotoGP.
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