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Ford Bronco: conceptos que no fueron

Album 1

Ya desde sus inicios, la Ford Bronco contó con variantes estilizadas. El Dune Duster se presentó en el Salón de Detroit de 1965. Fue diseñada por el Ford's Styling Center en Dearborn y fue construida por Parris Kustom en North Hollywood, California.

La Dune Duster venía en color Golden Saddle Pearl con una barra antivuelco con cabeceras integradas, puertas recortadas, cubierta para la caja y vistas Woodie laterales en nogal. La madera se replica en el volante y los asientos están forrados de cuero y gamuza rojos. El tablero también está terminado en nogal y gamuza.

En 1970, la Ford Bronco se rindió a la época de la sicodelia con el concepto Wildflower. El variopinto modelo replicó la barra antivuelco con reposacabezas integrados, el volante en madera de nogal y las puertas recortadas con umbrales acolchados.

La carrocería multicolor venía con un motivo de flores y pétalos en tonos pastel, que hacía juego con el vinil de flores del centro de los asientos. Hay una toma de aire en el cofre y detalles cromados.

La Ford Bronco Montana Lobo de 1981 parecía lista para la saga Back To The Future. De hecho, intentó previsualizar cómo luciría un vehículo para el futuro. El color oro mostaza no ha llegado al siglo XXI, ni la mayoría de los elementos usados. Tenía un cuadro de instrumentos digital.

Se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago. Parachoques –con cabestrante-, parrilla, salpicaderas y estribos estaban integrados, mientras que la caja contaba con barras angulares futuristas con luces integradas y el parabrisas se inclinó hacia atrás. Lo mejor eran los escapes laterales y las puertas de plexiglas.

La Ford Bronco DM-1 de 1989 también apostaba por el futuro, pero en lugar de una carrocería angular, apostaba por un perfil de burbuja más monovolumen. Aunque la configuración es más de SUV-Coupé (mucho antes que se inventara el término), el perfil y los elementos estéticos remiten más a minivanes, especialmente de General Motors.

Como un adelanto de los tiempos por venir, la base no provenía de la Bronco, sino del Escort monocasco, aunque el sistema de tracción total provenía de la Bronco II. Los paneles de las puertas eran de fibra de vidrio y acero. Las siglas DM provenían de su diseñador, Dereck Millsap.

Fue en 2004 que Ford jugó por primera vez con nuestros sentimientos al mostrar un prototipo de diseño retro con el nombre Bronco. Aunque la SUV no lo logró entonces, sí vimos un Mustang de estilo retro y un GT en las calles de aquellos años. El concepto usaba un motor Turbodiésel de origen europeo.

A pesar de la buena recepción en su momento, con tanta personalidad como un Hummer, Ford, como casi toda la industria en general, entró en problemas en los años siguientes, con lo que el proyecto se retrasó indefinidamente. Para nuestra fortuna, la pandemia no ha aplazado demasiado el bien recibido regreso de la Bronco.

Con un proyecto que nació desde 1999, en 2006 el diseñador Melvin Betancourt tomó lo que pudo del concepto de 2004 para crear un prototipo basado en la pick-up Ranger de la época. La idea era fabricarlo en una planta de Sudáfrica, donde se elaboró el prototipo, para luego exportarla a Estados Unidos.

Pero la marca consideraba que el incidente de O. J. Simpson todavía les traía mala prensa, por lo que prohibió usar el nombre Bronco. El proyecto recibió el nombre U260, de Utility, 2 puertas y el código para la Ranger, T6. Lamentablemente, la crisis petrolera hizo que se desechara más pronto que tarde.

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: Ya desde sus inicios, la Ford Bronco contó con variantes estilizadas. El Dune Duster se presentó en el Salón de Detroit de 1965. Fue diseñada por el Ford’s Styling Center en Dearborn y fue construida por Parris Kustom en North Hollywood, California.

: La Dune Duster venía en color Golden Saddle Pearl con una barra antivuelco con cabeceras integradas, puertas recortadas, cubierta para la caja y vistas Woodie laterales en nogal. La madera se replica en el volante y los asientos están forrados de cuero y gamuza rojos. El tablero también está terminado en nogal y gamuza.

: En 1970, la Ford Bronco se rindió a la época de la sicodelia con el concepto Wildflower. El variopinto modelo replicó la barra antivuelco con reposacabezas integrados, el volante en madera de nogal y las puertas recortadas con umbrales acolchados.

: La carrocería multicolor venía con un motivo de flores y pétalos en tonos pastel, que hacía juego con el vinil de flores del centro de los asientos. Hay una toma de aire en el cofre y detalles cromados.

: La Ford Bronco Montana Lobo de 1981 parecía lista para la saga Back To The Future. De hecho, intentó previsualizar cómo luciría un vehículo para el futuro. El color oro mostaza no ha llegado al siglo XXI, ni la mayoría de los elementos usados. Tenía un cuadro de instrumentos digital.

: Se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago. Parachoques –con cabestrante-, parrilla, salpicaderas y estribos estaban integrados, mientras que la caja contaba con barras angulares futuristas con luces integradas y el parabrisas se inclinó hacia atrás. Lo mejor eran los escapes laterales y las puertas de plexiglas.

: La Ford Bronco DM-1 de 1989 también apostaba por el futuro, pero en lugar de una carrocería angular, apostaba por un perfil de burbuja más monovolumen. Aunque la configuración es más de SUV-Coupé (mucho antes que se inventara el término), el perfil y los elementos estéticos remiten más a minivanes, especialmente de General Motors.

: Como un adelanto de los tiempos por venir, la base no provenía de la Bronco, sino del Escort monocasco, aunque el sistema de tracción total provenía de la Bronco II. Los paneles de las puertas eran de fibra de vidrio y acero. Las siglas DM provenían de su diseñador, Dereck Millsap.

: Fue en 2004 que Ford jugó por primera vez con nuestros sentimientos al mostrar un prototipo de diseño retro con el nombre Bronco. Aunque la SUV no lo logró entonces, sí vimos un Mustang de estilo retro y un GT en las calles de aquellos años. El concepto usaba un motor Turbodiésel de origen europeo.

: A pesar de la buena recepción en su momento, con tanta personalidad como un Hummer, Ford, como casi toda la industria en general, entró en problemas en los años siguientes, con lo que el proyecto se retrasó indefinidamente. Para nuestra fortuna, la pandemia no ha aplazado demasiado el bien recibido regreso de la Bronco.

: Con un proyecto que nació desde 1999, en 2006 el diseñador Melvin Betancourt tomó lo que pudo del concepto de 2004 para crear un prototipo basado en la pick-up Ranger de la época. La idea era fabricarlo en una planta de Sudáfrica, donde se elaboró el prototipo, para luego exportarla a Estados Unidos.

: Pero la marca consideraba que el incidente de O. J. Simpson todavía les traía mala prensa, por lo que prohibió usar el nombre Bronco. El proyecto recibió el nombre U260, de Utility, 2 puertas y el código para la Ranger, T6. Lamentablemente, la crisis petrolera hizo que se desechara más pronto que tarde.

Desde su lanzamiento hace 55 años, la Ford Bronco inspiró conceptos con propuestas estilísticas que sólo vieron la luz como un mero ejercicio de diseño. Además, tras su desaparición hubo muchos entusiastas dentro de la marca que pugnaron por traerla de vuelta. Repasemos algunos de los conceptos basados en la Ford Bronco, que no llegaron a concretarse.