%20como%20en%20su%20comienzo%20de%20producci%c3%b3n%20(7%20meses%20antes).%20La%20Tesla%20Cybertruck%20dio%20mucho%20m%c3%a1s%20que%20hablar%20por%20su%20estilo%20controversial%20y%20carrocer%c3%ada%20de%20acero%20inoxidable.%20Pero,%20en%20t%c3%a9rminos%20pr%c3%a1cticos,%20quiz%c3%a1s%20la%20camioneta%20pickup%20el%c3%a9ctrica%20m%c3%a1s%20significativa%20en%20el%20mercado%20[%e2%80%a6] "Pin It")
La Rivian RT-1 le tomó la delantera tanto en su debut público (3 años antes) como en su comienzo de producción (7 meses antes). La Tesla Cybertruck dio mucho más que hablar por su estilo controversial y carrocería de acero inoxidable. Pero, en términos prácticos, quizás la camioneta pickup eléctrica más significativa en el mercado actual sea la Ford F-150 Lightning.
Apenas comenzó su producción, nuestro editor-in-chief José Carlos de Mier tuvo oportunidad de manejarla.
Ahora nos llega una nueva oportunidad de probarla. Comencemos repasando algunos datos básicos.
Tras su debut como modelo 2022, la única novedad para 2023 que reporta la F-150 Lightning es una subida vertiginosa en los precios de venta. Elaboraremos más sobre ese tema al final de este artículo.
Aunque la gama Ford F-150 con motores de combustión ofrecen 3 tamaños de cabina y 3 de caja, las F-150 Lightning ofrece una sola configuración: cabina doble de 4 puertas (la llamada SuperCrew) con caja corta de 5.5 pies.
En cuanto a variantes según nivel de equipamiento, la más barata y menos equipada es la Pro, más bien camioneta de trabajo y uso comercial. De ahí van ascendiendo el equipamiento y precio a XLT, Lariat y Platinum.
La Ford F-150 Lightning ofrece 2 opciones de tren motriz. Ambas incluyen 2 motores eléctricos (uno sobre cada eje) y tracción 4×4.
La llamada Standard Range (Alcance Estándar) trae un paquete de baterías de 98 kWh. Este produce 452 hp y 775 lb-ft de torque. Su autonomía eléctrica según el EPA estadounidense es de 240 millas (386 km). Utilizando cargador rápido Nivel 3 va de 15-80% de carga en 44 minutos. Su consumo de electricidad es de 68 MPGe combinado según el EPA. El tren motriz Standard Range viene de serie en las variantes Pro, XLT y Lariat.
Los modelos Extended Range (Alcance Extendido) aumenta el paquete de baterías a 131 kWh. Este produce 580 hp, manteniendo las mismas 775 lb-ft de torque que las Standard Range. Su autonomía eléctrica según el EPA es de 320 millas (515 km) para las variantes XLT y Lariat y 300 millas (483 km) para la Platinum. Utilizando cargador rápido Nivel 3 va de 15-80% de carga en 41 minutos. Su consumo de electricidad según el EPA es de 70 MPGe combinado en las XLT y Lariat y 66 MPGe combinado en la Platinum. El tren motriz Extended Range no es disponible en la Pro, es opcional en las XLT y Lariat, y viene de serie en la Platinum.
Tuvimos oportunidad de probar una Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range del 2022. Sí, leyeron correctamente. Dada la alta demanda por esta pickup eléctrica, no hay unidad del 2023 en la flota de prensa local. Pero, según comentamos anteriormente, no hay cambios notables entre el 2022 y el 2023.
Por supuesto que sí. Incluso le dedicamos un video al tema:
El número clave aquí es 400. El frunk de la F-150 Lightning puede cargar hasta 400 libras (181 kg) de peso, y su volumen es de 400 litros (14.1 pies cúbicos). Esta última cifra lo hace, al escribir estas líneas, el maletero delantero o frunk más amplio de cualquier vehículo eléctrico. Según cifras recopiladas por My EV Review, rebasa tanto los 11.3 ft3 (320 l) de los GMC Hummer EV como los 11.1 ft3 (314 l) de los Rivian R1. ¿Y de sedanes qué? El más espacioso es el Lucid Air con 9.9 ft3 (280 l), cifra que también se queda corta ante la Lightning.
Esas 400 libras que pueden ir en el frunk son parte del peso que la F-150 Lightning puede cargar. Esa cifra, sumada al peso de los pasajeros y a lo que puede llevar la caja trasera es el llamado payload. Esa cifra, a su vez, varía según el modelo, equipamiento y tren motriz. La Ford publica dicha cifra para 2 de las variantes Lightning: 2,235 libras (1,014 kg) de payload para la Pro Standard Range y 1,952 lbs (885 kg) para la XLT High 312A Extended Range.
La capacidad de remolque de serie es de 5,000 lbs (2,268 kg) para las Standard Range y 7,700 lbs (3,493 kg) para las Extended Range.
Para aquellos que necesitan más capacidad, el Max Trailer Tow Package opcional aumenta esas cifras a 7,700 lbs (3,493 kg) para las Standard Range. Las Extended Range, por su parte, aumentan a 8,500 lbs (3,856 kg) para la Platinum y 10,000 lbs (4,536 kg) para las XLT y Lariat.
La primera impresión que da la Ford F-150 Lightning es una de familiaridad. Las diferencias con las F-150 de motor de combustión tiran hacia lo sutil. Mi nieta de 5 años inmediatamente percibió las semejanzas del interior de la Lightning con la F-150 de trabajo de su padre. Pero sí hay una diferencia notable en el tablero de mandos: la pantalla central táctil vertical de infoentretenimiento de 15.5 pulgadas, muy similar a la del Mustang Mach-E.
Al manejarla, la primera impresión es de la enormidad típica de las pickup full-size estadounidenses, pese a tener la más corta de las 3 cajas disponibles en las F-150 de combustión. Pero, al rodar más, uno nota la suspensión más suave y confortable que sus rivales. El comportamiento en las curvas también mejora algo con respecto a estos. Se lo achacamos a la suspensión trasera independiente y centro de gravedad más bajo por la falta de motor de combustión, respectivamente. La aceleración es digna de las Lightning muscle truck de antaño, incluso las rebasa. El tren motriz resulta sumamente silencioso.
Nuestro primer video de la Ford F-150 Lightning eléctrica anunciaba a bombo y platillo el precio base sobre los US$39,000 de la variante Pro Standard Range 2022.
Esos precios se sostuvieron durante el año modelo 2022. Pero las F-150 Lightning vieron nada menos que 4 subidas de precio durante el transcurso del año modelo 2023, según nos recuerda Car and Driver. La última de estas, anunciada a finales de marzo 2023, pone el precio base MSRP de la Lightning Pro Standard Range en $59,974 ¡Exactamente $20,000 más que su precio de lanzamiento!
¿Por qué esa subida tan drástica? Según Ford, se debe a la subida de los costos de los materiales, limitaciones sobre la cadena de suministro y factores de mercado. Esta última razón es una forma fina de describir la oferta y la demanda. Si la demanda por la Lightning rebasa la capacidad de producción, es de esperarse que los precios suban. ¿Pero tanto?
Y, como si eso fuera poco, ya se ha vendido todo el cupo de las Lightning Pro para el año modelo 2023. O sea, que en realidad los precios comienzan en $64,474 por la XLT Standard Range.
Los precios de la Lightning Lariat Extended Range 2023 comienzan en $85,974. Equipándola como la unidad probada 2022, el precio actual 2023 se montaría en $90,059.
Por suerte, sí. La F-150 Lightning se fabrica en la planta River Rouge en Dearborn, Michigan. Tanto los motores eléctricos como los paquetes de baterías SK On también son “Made in USA”. Por ende, califica para el máximo Crédito Fiscal Federal USA de $7,500. Pero este solo es aplicable siempre y cuando el precio MSRP de las pickups y SUVs no rebase los $80,000. O sea, que las F-150 Lightning mejor equipadas (Lariat y Platinum) pudieran no calificar
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
Estamos en presencia de un modelo con excepcionales capacidades para rebasar los terrenos más ...
