El Toyota Camry es uno de esos modelos icónicos que, con el paso del tiempo, ha ganado la categoría de “institución”. Su fiabilidad, comodidad y rendimiento en general, le han permitido convertirse en un elemento significativo en el mercado automovilístico estadounidense, donde ha sido el sedán más vendido por más de 20 años.
Junto a su infatigable rival, el Honda Accord, han formado parte de cientos de miles de familias hispanas, qué conocedoras de la durabilidad de estos autos, los han pasado de una generación a otra, convertidos en “caballos de batalla”, para el día a día.
Cuando el futuro de los sedanes se vislumbra cada día más amenazado por el flujo de SUV, ahora más de moda, Toyota apuesta fuerte por el Camry, presentando una nueva generación en el 2025, que, sin ser revolucionaria, representa una evolución importante en la historia del modelo.
Muchos opinan que el fabricante Nipón es lento para tomar decisiones y hacer cambios profundos, pero tras esa aparente inercia, se esconde la habilidad del cálculo inteligente y el pronóstico acertado. Ahora que el apetito por los autos eléctricos parece debilitarse, muchos fabricantes están tornando la mirada a los modelos híbridos, y Toyota se adelanta con la quinta generación de su sistema híbrido presente en el 2025 Toyota Camry, ofreciendo una cifra de consumo casi inaudita en el segmento de los sedanes medianos: 51 millas por galón o 4.61 litros por cada 100 kilómetros de manejo combinado.
En los dos primeros meses de este año, las ventas de Toyota en Estados Unidos han aumentado en un 20%, impulsadas por un incremento del 83% en las ventas de sus modelos híbridos y enchufables, una recompensa a la aparente pasividad y cálculo calibrado del fabricante.
El 2025 Toyota Camry estrena la novena generación del modelo, y la mayor novedad es que solo se ofrecerá como híbrido.
A pesar de la semejanza con el nuevo Toyota Prius, las líneas modernas y elegantes no esconden por completo la conocida silueta del Camry, que mantiene las proporciones y estructuras básicas de sus antecesores.
La nueva y amplia parrilla con diseños de malla tienen en su parte inferior alguna semejanza con las que encontramos en modelos de Lexus. Los nuevos diseños de luces LED similares a los del Toyota Crown le asientan bien, y aunque la línea de techo se nota algo arqueada, sugiriendo una forma fastback más aerodinámica, el Camry sigue llevando al final un amplio maletero.
Las actualizaciones en el interior del 2025 Toyota Camry son más notables. Aunque probamos un modelo de preproducción, el ajuste y acabado interior continúan distinguiendo este modelo. Con el nuevo diseño, el habitáculo parece más abierto y espacioso que antes, lo que se ve reforzado por la cabina silenciosa y diferentes diseños de tapicería inspirados según el modelo en cuestión. Los acabados de confort tienen un aspecto que según Toyota ha sido inspirado en los océanos, mientras que los deportivos presentan paneles de colores llamativos y detalles forrados en cuero.
Toyota cambió la forma de los asientos del Camry que son ahora más amplios, mientras que el espacio en cualquier posición es muy amplio para los pasajeros. El maletero del Camry ofrece 15,1 pies cúbicos de espacio de carga, lo que es average para un sedán de tamaño medio.
Los acabados inferiores tienen una pantalla de siete pulgadas para información del conductor, mientras que los modelos superiores tienen una de 12,3 pulgadas. Las pantallas del sistema de infoentretenimiento también varían en tamaño según los acabados. Una pantalla táctil de 8 pulgadas o 20 centímetros viene de serie, y hay disponible una mayor de 12,3 pulgadas o 31 centímetros.
Todos los acabados del 2025 Camry incluyen Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, así como una plataforma para carga inalámbrica de teléfonos. El nuevo Camry también reafirma el compromiso de Toyota de dotar sus autos con un amplio conjunto de características de seguridad, que incluyen frenado de emergencia para vehículos y peatones, control de crucero adaptativo, alerta de salida de carril y asistente de dirección, seguimiento de carril para mantener el vehículo entre las líneas, asistente de señales de tráfico, luces altas automáticas y alerta a los pasajeros si tratan de salir y se aproxima algún vehículo.
También se incluye de serie la función “Proactive Driving Assist”, que desacelera el auto al acercarse a un vehículo más lento o al aproximarse a una curva. Esta prestación la hemos encontrado sobre todo en autos más caros, y aquí funciona de forma muy natural.
La noticia es que ya no tendremos un Toyota Camry Hbrido. A partir del modelo 2025 TODOS los modelos de Camry serán híbridos, llevando la quinta y última generación del sistema de propulsión híbrida, que hasta ahora solo conocíamos en el Toyota Prius.
Está compuesto por un motor ligeramente más potente de 2,5 litros y 4 cilindros en línea, que acoplado al sistema híbrido hace que el Camry tenga 225 caballos de potencia combinados en la configuración de tracción delantera, y un total de 232 caballos en los modelos de tracción total, una opción disponible por unos $1,500 dólares adicionales.
Creo que el nuevo Camry también ha ganado algo en su compostura de manejo, con una suspensión más compuesta, y la dirección notablemente más sensible.
Versiones anteriores siempre fueron calificadas como aburridas de conducir, pero con el rediseño del 2025, las cosas en algo han cambiado. El nuevo Camry se sentía equilibrado y competente, pegándose a la carretera con frenos sensibles y firmes.
Sin embargo, el mayor progreso lo encontramos en el área donde los futuros compradores más lo agradecerá, el ahorro de combustible. Operar un auto que rinda 51 millas por galón (4.61 litros cada 100 kilómetros) se revierte en un sustancial ahorro en el presupuesto familiar.
Este nuevo sistema híbrido se ha ajustado para ser más sensible que antes. Al conducir el 2025 Camry, comprobamos que el motor eléctrico proporciona un empuje perfecto al acelerar desde velocidades bajas y la transición al motor de gasolina fue imperceptible en todas las condiciones de manejo durante nuestra prueba.
El Toyota Camry 2025 está disponible en cuatro acabados: LE, SE, XLE y XSE. Todos los modelos incluyen el mismo sistema de propulsión híbrido de tracción delantera y transmisión automática variable continua (CVT). Con tracción delantera produce 225 caballos y la tracción total opcional eleva la potencia a 232.
El modelo LE comienza en $28,400, y se le puede agregar el paquete de conveniencia y el de clima frío, así como un techo corredizo por $850. Le siguen el SE pop $30,700, XLE por $33,400, el XSE que tiene un precio de partida de $34.600
A este último se le pueden agregar paquetes de mejoras como el Premium o Premium Plus, que adicionan muchas prestaciones de comodidad y tecnología, por algo menos de $5,000 dólares.
Los sedanes podrían considerarse una especie en extinción. Algunos fabricantes los han “extirpado” de sus alineaciones, y cuando menos del 20% de los autos que se venden en la actualidad son de este tipo, aún quedan buenos defensores que compiten con el Camry, como el Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Kia K5 o Subaru Legacy.
Ahora que expresar una opinión está al alcance de todos, no es extraño encontrar críticos de Toyota por no haberse subido al convoy de los autos eléctricos con la velocidad e intensidad de otros fabricantes. El fabricante japonés ha demostrado no tener miedo a los desafíos, enfrentando a los modelos de lujo alemanes con Lexus, el monopolio norteamericano de las camionetas con Tundras o Tacomas, o abriendo camino primero que otros con la introducción del Toyota Prius.
Presiento que estamos presenciando un nuevo momento innovador en la senda Toyota, el de híbridos cada día más eficientes, que harán a muchos reconsiderar la compra de un auto totalmente eléctrico.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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