Ford quiere establecer un nuevo standard entre las SUV más grandes, las full size como les llamamos en USA. Tecnología, capacidades todo camino y soluciones tipo yate para la diversión de las familias más grandes. Una de las grandes novedades para la Ford Expedition 2025 será la versión Tremor. Un paso más allá de la Timberline que desaparece, la Tremor será la Expedition más capaz para el manejo todoterreno jamás construida.
Fue una presentación muy exclusiva para medios especializados un par de semanas antes de que pudiéramos publicar este artículo.
Según Ford esta es la quinta generación, aunque ya saben, siempre hay discusión sobre este tema y algunos apuntan que es un refresco, profundo pero actualización al fin y al cabo. En cualquier caso, que les quiten lo bailado, la Expedition es protagonista del segmento de SUVs de tamaño completo desde 1997, hoy está más conectada, más avanzada y más capaz que todas sus generaciones anteriores.
Para darles contexto, el mercado de full size SUVs en USA es de aproximadamente 350,000 unidades, esta Expedition pelea por el tercer lugar en ventas con algo más de 60,000 unidades. El segmento, sorprendentemente, y a pesar de lo importante que es el precio de la gasolina para los consumidores de USA (puede incluso inclinar la balanza en una elección presidencial) ha crecido en los últimos años y representa el 2.3% con un punto de participación de los vehículos más lujosos.
La nueva Expedition actual tiene 10 versiones, ¿cuántas tendrá la 2025? Más, porque ese parece ser la motivación principal de estos vehículos, como dijo Gordon Gekko (Michael Douglas) en la película Wall Street (1987) ¿cuánto es suficiente? MAS. (Si no vieron la peli, a qué están esperando…)
La nueva Expedition, afirma el comunicado de Ford será una experiencia digital. Contará con servicios de internet y una nueva pantalla panorámica digital de 24 pulgadas. Colocada encima de un volante que parece prestado del Mach-E. Por ejemplo, podrás abrir o arrancar tu Expedition con tu teléfono y la aplicación Ford Pass, claro si tienes entre 50 y 80 mi dólares para invertir en una SUV gigante (los precios aún no han sido publicados).
Los pasajeros en la segunda fila, que podrán ir sentados en Captain Chairs, podrán además sujetar sus dispositivos en la parte trasera de los asientos delanteros, desde un teléfono a una tablet. Contará con Google Assistant, Google Play y su hot-spot tiene un alcance de hasta 50 pies (15 metros) fuera del vehículo, nada mal.
Se confirman los rumores y habrá versión TREMOR. Diseñada para los aventureros que van más allá de la carretera o los que necesitan pisar la tierra para llegar a su hogar, lugar de trabajo o para divertirse. La Tremor es tracción a las cuatro ruedas. Tiene protección de acero bajo el chasis, neumáticos todoterreno General Grabber de 33″, y una distancia libre al suelo es 10.6 pulgadas. La distancia al suelo es superior al de cualquier otro vehículo en el segmento de SUVs de tamaño completo.
La versión Tremor estará impulsado por el motor más potente, un EcoBoost® V6 de 3.5 litros con alto rendimiento, que genera 440 hp de fuerza y 510 lb-ft de torque. Cuenta con suspensión reajustada y sistemas de dirección asistida eléctricamente, así como ciertos detalles estéticos que la diferenian del resto de la gama y acentúan su imagen todoterreno. Por ejemplo, los estribos, que se inspiran en los Raptor, y las luces auxiliares todoterreno integradas detrás de la parrilla, divinas. Para finalizar, dispone de placas de protección en la parte inferior para el eje delantero, la caja de transferencia y el tanque de combustible.
Contará con un modo de manejo específico: el Modo Rock Crawl. Ningún competidor ofrece en el segmento la asistencia para giros en caminos (Trail Turn Assist) y Trail 1-Pedal.
Novedad para el 2025 es Flex Powered Console (consola central eléctrica) Se mueve hasta 8 pulgadas y abre un lugar para almacenar las cosas que requieren más seguridad. Acerca a los pasajeros de la segunda fila, cargadores, “usebes”, capholders, climatización y enganches prácticos para que nada se mueva en el viaje.
También es nuevo el Ford Split Gate. La puerta trasera dividida de Ford con gestión de carga variable, puede transformar rápidamente la parte trasera en una mesa, asientos estilo “estadio”, etc. Estos asientos pueden soportar hasta 600 libras y disponen de un respaldo abatible del disponible Cargo Tailgate Manager. El respaldo también se transforma para convertir la compuerta trasera en una mesa para servir, y hay tomas de corriente en el área de carga muy cerca. ¡Tailgating rated!
El acceso es fácil. Con las manos ocupadas, párate cerca de la parte trasera del vehículo durante unos segundos con el llavero en tu bolsillo y la Ford Split Gate se abrirá automáticamente gracias a la función Open-on-Approach.
Tanto el Expedition con distancia entre ejes estándar como el Expedition MAX de longitud extendida han mejorado la habitabilidad. Por ejemplo los asientos de tercera fila son plegables 40/20/40. El mini asiento en el medio permite cargar equipo largo como esquís, palos de hockey…
El BlueCruise de Ford estará disponible en el 90% de los modelos. En una primera fase llegará a los acabados Platinum, King Ranch, el nuevo Tremor y la versión base Active.
La tecnología Blue Cruise del Expedición 2025 tendrá asistencia de cambio de carril y reposicionamiento. Todos los vehículos equipados con el BlueCruise tendrán un periodo de pruebas por 90 días. Luego toca suscribirse.
Por supuesto la capacidad de remolque es importante para la Expedition y va desde las 7,500 lb hasta las 9,600 en las versiones con el paquete de remolque más avanzado. Por supuesto, cuenta con las ayudas que ya hemos visto en otros modelos de Ford que hacen la actividad de remolque más fácil y segura. Así nos lo explicó Adrian Aguirre, el ingeniero jefe del proyecto.
Vamos a manejarla pronto, pero hasta aquí llegó esta nuestra primera cita con la Expedition 2025
– XL STX (Active): $55,630
– XLT: $59,695
– XLT MAX: $62,695
– Limited: $68,515
– Limited MAX: $71,515
– Timberline (discontinuada en 2025): $71,805
– King Ranch: $78,570
– King Ranch MAX: $81,570
– Platinum: $80,800
– Platinum MAX: $83,800
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