Ford al fin nos revela los datos técnicos de la F-150 2021 de decimocuarta generación, que incluye la variante PowerBoost, la primera pick-up híbrida de su segmento. Por potencia, se coloca entre las variantes EcoBoost y Raptor, mientras que las cifras de remolque alcanzan nuevos límites en su segmento.
Ford ya nos había ofrecido imágenes y varios detalles de la decimocuarta generación de la pick-up full-size F-150, pero se había guardado para sí los detalles técnicos de su revisada gama motriz, que incluye un nuevo propulsor V6 híbrido PowerBoost, inédito en el segmento más tradicionalista por antonomasia. Ahora nos da a conocer todos los datos técnicos de la Ford F-150 2021 y, les confirmamos, la espera ha valido la pena.
Comenzamos con el V6 3.3 litros naturalmente aspirado Ti-VCT V6 FFV Cyclon, que mantiene su salida de 290 hp y 265 lb-pie. Seguimos con el V6 2.7 l EcoBoost, que también mantiene su entrega de 325 hp y 400 lb-pie. El V8 5.0 l Ti-VCT Coyote tiene una ligera ganancia en su salida, con 400 hp a 6,000 rpm y 410 lb-pie a 4,250 rpm; antes 395 hp a 5,750 rpm y 400 lb-pie a 4,500 rpm. Es decir, la potencia llega a un régimen mayor, pero el par requiere menos giros del motor. El V6 3.0 l Power Stroke Turbodiésel tampoco sufre cambios mayores, lo que no es malo con 250 hp y, más importante, 440 lb-pie de par.
Las mejores noticias vienen con el V6 3.5 l EcoBoost. Pasa de 375 hp a 5,000 rpm a 400 hp a 6,000 rpm, mientras que el par motor escala de 470 lb-pie a 3,500 rpm a 500 lb-pie a 3,100 rpm. De nuevo, mayor régimen para la potencia, pero menos giros para el par. Sin embargo, todavía falta la nueva estrella de esta generación: el V6 3.6 l PowerBoost Full Hybrid. El mismo V6, pero con asistencia híbrida, ofrece un combinado de 430 caballos de fuerza e impresionantes 570 lb-pie a 3,000 rpm. Esto es apenas un poco menos de potencia (vs. 450 hp) y mucho más par (vs. 510 lb-pie) que la variante más capaz de la generación saliente: la Raptor.
Con el 3.3 l, la capacidad máxima de carga es de 1,985 libras (900 kg), mientras que la capacidad de remolque es de hasta 8,200 libras (3,720 kg), según el tipo de carrocería y tracción elegidas y si añaden el paquete Max Trailer Tow. El 2.7 tiene cifras máximas de carga de 2,480 libras (1,125 kg) y 10,100 lb de remolque (4,580 kg). El V8 Coyote declara sendas cifras de 3,325 lb (1,508 kg) y 13,000 lb (5,897 kg); 1,840 lb (834 kg) y 12,100 lb (5,488 kg) para el V6 Power Stroke. El 3.5 l EcoBoost declara una capacidad máxima de carga de 3,250 lb (1,474 kg); 2,120 (962 kg) con asistencia híbrida. La capacidad máxima de remolque del V6 turboalimentado es de 14,000 libras (6,350 kg), 12,700 libras (5,760 kg) con hibridación, lo que establece un nuevo récord en su clase.
Todas, absolutamente todas las opciones de motor se podrán aparejar con una transmisión automática de 10 velocidades. Las luces LED de haz cuádruple, las luces de proyección LED autonivelables y los faros full-LED son opcionales. Estará disponible con rines de acero de 17 pulgadas, o rines de aluminio de 17, 18, 20 y 22 pulgadas, con neumáticos multiclima o todoterreno. El sistema FordPass Connect cuenta con actualizaciones por aire, monitoreo remoto del estado del vehículo y el remolque, red 4G LTE, Wi-Fi, pantallas de 4 a 8 pulgadas en el cuadro de instrumentos y pantallas táctiles de 8 a 12 pulgadas con SYNC 4 en el tablero, esta última con visualización dividida. También hay disponibles opciones como sistema de sonido B&O con 8 a 18 bocinas, o sistema de detección telemática para flotillas.
La suite Ford Co-Pilot360 incluye Auto Hold, faros AutoBeam de apagado automático, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, asistente de arranque en pendientes y cámara de visión trasera con asistente de enganche. Puede agregar active Drive Assist de manejo semiautónomo, asistente activo de estacionamiento 2.0, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, asistente de remolque, control crucero inteligente adaptativo, Stop&Go, centrado de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de intersección, asistente de mantenimiento de carril, frenado postcolisión y asistente de retroceso de remolque.
La Ford F-150 2021 mantiene su construcción de marco de escalera de acero de alta resistencia con una carrocería de aluminio, con carrocerías Regular, SuperCab y SuperCrew. Se ofrecerá en niveles XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum y Limited, con propulsión trasera, tracción total 4X4 y 4X4 de asistencia híbrida. La producción ya inició en las plantas de Dearborn Michigan y Claycomo Misuri el 28 de septiembre. Estará a la venta antes que termine el año, con todas sus opciones motrices.
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