Termina diciembre de 2022 y les compartimos las cifras de venta de autos nuevos en México, con un mercado en recuperación, pero aún lejos de sus mejores años.
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Termina diciembre de 2022 y ya hay cifras anuales de venta de autos nuevos en México. El mercado cierra con un crecimiento en el año de 7%, en buena parte, gracias al impresionante incremento del 24% en el último mes. Esto es un claro contraste contra la caída de 8.3% en la venta de autos nuevos en los Estados Unidos ¿A qué se debe?
Hay que tomar en cuenta que la recuperación del segmento es responsabilidad casi exclusiva de los consumidores. En México, a diferencia de los Estados Unidos, no hubo apoyos por parte del gobierno en 2020 y 2021; y los apoyos de parte de las armadoras fueron mucho menores. Pese a la inflación en 2022, en México los precios de autos nuevos son fijos, evitando la especulación de los dealers vista en los Estados Unidos; además, en diciembre vimos un importante repunto del índice de confianza del consumidor, gracias al freno a iniciativas gubernamentales polémicas.
Aunque los subcompactos tuvieron un retroceso anual de 15.8%, compactos, premium, MPV y camiones ligeros tuvieron incrementos de hasta 23%, con lo que las ventas se recuperan mejor en clases media y alta. Aunque se rebasó de nuevo el límite sicológico de un millón de unidades en el acumulado a diciembre de 2022, el mercado en México aún está lejos del récord de 2016, con 1.6 millones. De hecho, las 1,086,058 unidades están por debajo de lo visto 2019 o 2014.
Al cierre de diciembre de 2022 en México, Nissan mantiene el primer lugar en ventas por decimotercer año consecutivo pese a un desplome del 17%, aunque General Motors se le acercó bastante gracias a un aumento del 30% (168,940 vs. 165,117 unidades). Si tomamos sólo por estilos de carrocería, Versa (más V-Drive) y March encabezan sus segmentos, aunque si sumamos Los Kia Rio sedán y HB, este se lleva el primer lugar en subcompactos y absoluto.
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La Frontier NP300 es la pick-up más vendida, aún sin sumar el modelo V6 proveniente de Estados Unidos. Kicks sería la SUV más vendida (y de los pocos Nissan con crecimiento), pero la Kia Seltos (16,265 vs 17,137) es clasificada extrañamente como MPV. El Sentra es líder indiscutible entre los compactos.
La operación de General Motors se ha visto impulsada por SUVs y MPVs, como Captiva (incremento de 78%), Tracker (64%) y Groove (444%). Chevrolet, GMC y Cadillac tuvieron incrementos del 25% o más. VW conserva el tercer puesto en México en el acumulado a diciembre de 2022, con una caída de 16%. Pese a buenas cifras de Audi y Porsche, el desplome del 43% de SEAT afectó al consorcio.
Toyota crece 6%, gracias a las buenas ventas de Hilux, RAV4, Yaris sedán, Corolla, Camry y Prius. Kia ya es el quinto autoconstructor del mercado mexicano, gracias al mencionado incremento de las dos carrocerías del Rio (más del 40% en cada caso), así como Niro y Seltos. Stellantis crece 13% gracias a modelos como el Fiat Pulse, Dodge Journey, Jeep Compass o Grand Cherokee.
Mazda crece 3%, mientras que MG, ahora de capital chino, ya es el octavo autoconstructor en México. Ford al fin logra ventas al alza (2%), pero le siguen de cerca Hyundai (11%) y Suzuki (22%). En pick-ups full-size, RAM se lleva el primer lugar con 11,297 unidades, aunque si a la Chevrolet Silverado/Cheyenne (8,996) le sumamos la GMC Sierra (2,382), toma ese puesto. La Ford F-150/Lobo tiene un lejano tercer lugar con 6,027 unidades. El Ford Mustang supera al Dodge Challenger (718 vs. 255), la BMW X3 es el modelo de lujo mejor vendido (1,975) y el Mazda MX-5 es el deportivo mejor colocado (1,298).
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