Los resultados de diciembre de 2021 en la venta de autos nuevos en México indican una mejoría contra 2020, pero es el segundo peor resultado en nueve años.
Tras los datos de venta de autos nuevos en Estados Unidos en diciembre de 2021, así como del ejercicio completo, ahora toca turno a los datos de México, compartidos por la AMIA, la AMDA y el INEGI. Las cifras muestran un comportamiento análogo, con un aumento en el resultado anual: 1,014,680 autos nuevos contra 950,063 en el año 2020 (6.8%). Tal como pronosticamos en los primeros meses del año, se rebasó la barrera sicológica del millón de unidades; sin embargo, esto no ocurrió con la holgura esperada, dada la caída sostenida en el último cuatrimestre del año, contrario al aumento que tradicionalmente se observa.
Tan solo en el mes de diciembre de 2021, la venta de autos nuevos en México cayó 7.8%, 97,365 vs. 105,603 unidades. Esta es la primera vez desde 2009, cuando sufrimos la crisis hipotecaria, que en un mes de diciembre no se rebasan los 100,000 autos nuevos vendidos. Descontando 2020, tenemos que trasladarnos hasta 2012 para encontrar un acumulado anual peor que el de 2021, cuando con 988,042 unidades, tampoco se rebasó el millón en ventas. Únicamente hasta el siguiente año, 2013, comenzó a vivirse una recuperación en el segmento y hasta el 2017, cuando comenzó una caída sostenida en la venta de autos en México.
A factores mencionados como escasez de semiconductores, escasez de neumáticos, precios internacionales del acero, así como la inflación (con récords históricos), se deben sumar el aumento del precio del dólar, así como la recién anunciada legalización masiva de autos importados de procedencia ilegal o “chocolates”. Con la anunciada reforma eléctrica, que castiga la producción privada de energías limpias (algo que hacen todas las plantas automotrices en México), así como la caída en la inversión privada, la caída de la economía (pasó de ser la economía 15 a la 16 en 2021) y la ola de contagios de la variante Ómicron el futuro luce complicado.
Por marcas, en el acumulado anual las marcas que cierran a la baja son Acura (-4.2%), General Motors (-15.3%), Honda (-10.8%) Infiniti (-17.3%), Mercedes-Benz (-7%), Audi (-4.3%) y Volkswagen (-13%). En el caso de las marcas generalistas, recienten el cese de modelos básico como Beat, Fit o Gol. En los fabricantes que mejor se recuperaron de 2020, están Hyundai (15.4%), Mitsubishi (71.1%), Alfa Romeo (42%), Peugeot (17.8%), SEAT (39.3%) y Volvo (34.5%). Llama la atención el caso de MG, con un crecimiento de más de 2,000%. Aunque también es cierto que sólo tuvo tres meses completos de actividad en 2020, sus 16,358 unidades ya la colocan por arriba de Subaru o Peugeot, con lo que además se yergue como la marca china mejor vendida del mercado.
En diciembre de 2021 en México, las marcas que no cierran a la baja son Acura, BMW, Ford, JAC, Lincoln, MG, Mitsubishi, BAIC-Changan, Renault, Alfa Romeo, Subaru, Suzuki, Toyota y Porsche. Destaca que durante este último mes, Toyota rebasó a Grupo Volkswagen en ventas, colocándose en el tercer lugar. Esto deberá mejorar ahora que por fin Lexus anunció su llegada al mercado mexicano. En diciembre, MG se colocó incluso por encima de Hyundai, Renault o SEAT. Kia ya vende más que Ford, a sólo 557 unidades de Volkswagen como marca.
La producción de autos en México cayó 2% en 2021; 16.5% en diciembre. Esto es grave, si tomamos en cuenta que en 2020 las plantas automotrices estuvieron cerradas unos tres meses durante la cuarentena. General Motors y Stellantis fueron las más castigadas, con sendas caídas anuales de 29 y 8%. Las exportaciones tuvieron un aumento marginal de 0.94%, con una caída de 17% en diciembre de 2021. Estados Unidos sigue siendo el mayor destino de exportación, con más del 85%; los números se redujeron un 3%, aunque las exportaciones al resto de América y a otros continentes aumentaron. Los modelos más exportados fueron RAM 2500, Toyota Tacoma, Chevrolet Silverado 2500, VW Tiguan y Honda HR-V.
Por modelos, los 30 más vendidos son los siguientes:
Nissan Versa 69 775
Nissan NP300 47 884
Chevrolet Aveo 37 039
Kia Rio 35 249
Nissan March 34 974
VW Vento 29 380
Nissan Sentra 22 469
Toyota Hilux 16 635
Mazda3 16 560
Grand i10 15 363
Kia Forte 14 380
Kia Seltos 14 080
Nissan Kicks 13 988
Chevrolet Beat 13 640
Honda HR-V 12 768
Chevrolet Onix 12 362
Toyota RAV4 11 731
Honda CR-V 11 537
Renault Kwid 11 368
Chevrolet Captiva 10 761
SEAT Ibiza 10 660
Toyota Yaris 10 646
Chevrolet Tracker 10 389
Hyundai Creta 10 025
VW Taos 9 567
RAM 1500 9 325
Fuera del listado, el Mustang sigue siendo el Muscle Car más vendido, con 607 unidades, por arriba del Dodge Challenger (255) y el Chevrolet Camaro (91). Sin embargo, ya no supera al Charger, que aumentó más de cuatro veces sus ventas para llegar a 2,306 unidades. Además de los Muscle, el deportivo mejor vendido fue el Porsche 911, mientras que en minivanes la corona se la lleva la Toyota Sienna; la Mercedes GLE fue el vehículo de lujo mejor vendido. Si les interesa, Ford vendió 24 GTs. Si vemos el Top30 de los autos más vendidos en México en diciembre de 2021, se cuelan modelos como Chevrolet Groove, Dodge Journey (GAC GS5 china), Mitsubishi L200 o MG5.
Pese a un cierre positivo en la venta de autos nuevos en 2021, diciembre y el cuarto trimestre mantienen la caída de los últimos meses. No se espera mejoría para el inicio de 2022.
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