Regresar

El Ford Maverick antes de la pick-up (1970-1977)

Album 1

Maverick o “inconforme”, hacía referencia a animales semisalvajes o al ganado que no había recibido hierro. El emblema era adornado por la cabeza de la raza bovina Texas Longhorn.

Los primeros años-modelo carecían de guantera (1970-1972), aunque en 1973 al fin se añadió una. Sin embargo, esto sucedió cuando ya iba avanzada la producción del año-modelo, por lo que algunos no la tienen.

Aunque la gama iniciaba con un motor de seis cilindros en línea, el Maverick estuvo disponible con motores V8 302 Windsor de 4.5 litros, aunque en algunos mercados también estuvo disponible un Windsor 289 de 4.7 l.

Cuando se lanzó en 1969, el Ford Maverick sólo se vendió con carrocería de dos puertas, pero a partir del año-modelo 1973 se agregó una carrocería sedán, con una distancia entre ejes de 109.9 pulgadas (2.79 m).

Para complementar su combinación de V8 con carrocería pequeña, a mediados de los 70 se lanzó el paquete de apariencia deportiva Grabber, con adhesivos especiales, cofre de doble campana, neumáticos más grandes, deflector frontal y spoiler delantero.

Si han escuchado la leyenda de que un Maverick Shelby, es cierta. Un distribuidor mexicano de Shelby creó paquetes de modificación para los Mustang y Maverick del mercado local, con piezas de alto desempeño y partes de fibra de vidrio para la carrocería. Se calcula que se modificaron unos 300 ejemplares.

No es la primera vez que Ford rescata el nombre Maverick para una camioneta. La primera vez fue en 1988 para una Nissan Patrol Y60 reetiquetada. La Patrol en su generación actual se vende en Norteamérica como Armada.

Luego, en 1993, el nombre se usó en Europa de nuevo para una SUV, pero ahora basada en la Nissan Terrano II, una variante recortada de la Terrano, que es como se conocieron en aquel continente a diversas variantes de la Pathfinder.

Tampoco es la primera camioneta monocasco. Entre 2001 y 2005, la primera generación de la Ford Escape se vendió en Europa y China como Maverick. Curioso que la nueva Ford Maverick derive de la Bronco Sport, a su vez basada en la Escape actual.

Y por último, Ford ha traído de nuevo a la vida la denominación Maverick, pero ahora en una pick-up monocasco compacta. Es 10.1 pulgadas más corta (25.6 cm) que la Ranger y 2.4 pulgadas más baja (6.1 cm).

Como alguna vez sucedió con su antecesor, la nueva Maverick también se fabricará en México, aunque ahora lo hará de manera exclusiva. De momento, sólo está confirmada para Norteamérica.

Entusiasta y editor del mundo automotriz desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: el Ford Maverick

: Maverick o “inconforme”, hacía referencia a animales semisalvajes o al ganado que no había recibido hierro. El emblema era adornado por la cabeza de la raza bovina Texas Longhorn.

: Los primeros años-modelo carecían de guantera (1970-1972), aunque en 1973 al fin se añadió una. Sin embargo, esto sucedió cuando ya iba avanzada la producción del año-modelo, por lo que algunos no la tienen.

: Aunque la gama iniciaba con un motor de seis cilindros en línea, el Maverick estuvo disponible con motores V8 302 Windsor de 4.5 litros, aunque en algunos mercados también estuvo disponible un Windsor 289 de 4.7 l.

: Cuando se lanzó en 1969, el Ford Maverick sólo se vendió con carrocería de dos puertas, pero a partir del año-modelo 1973 se agregó una carrocería sedán, con una distancia entre ejes de 109.9 pulgadas (2.79 m).

: Para complementar su combinación de V8 con carrocería pequeña, a mediados de los 70 se lanzó el paquete de apariencia deportiva Grabber, con adhesivos especiales, cofre de doble campana, neumáticos más grandes, deflector frontal y spoiler delantero.

: Si han escuchado la leyenda de que un Maverick Shelby, es cierta. Un distribuidor mexicano de Shelby creó paquetes de modificación para los Mustang y Maverick del mercado local, con piezas de alto desempeño y partes de fibra de vidrio para la carrocería. Se calcula que se modificaron unos 300 ejemplares.

: No es la primera vez que Ford rescata el nombre Maverick para una camioneta. La primera vez fue en 1988 para una Nissan Patrol Y60 reetiquetada. La Patrol en su generación actual se vende en Norteamérica como Armada.

: Luego, en 1993, el nombre se usó en Europa de nuevo para una SUV, pero ahora basada en la Nissan Terrano II, una variante recortada de la Terrano, que es como se conocieron en aquel continente a diversas variantes de la Pathfinder.

: Tampoco es la primera camioneta monocasco. Entre 2001 y 2005, la primera generación de la Ford Escape se vendió en Europa y China como Maverick. Curioso que la nueva Ford Maverick derive de la Bronco Sport, a su vez basada en la Escape actual.

: Y por último, Ford ha traído de nuevo a la vida la denominación Maverick, pero ahora en una pick-up monocasco compacta. Es 10.1 pulgadas más corta (25.6 cm) que la Ranger y 2.4 pulgadas más baja (6.1 cm).

: Como alguna vez sucedió con su antecesor, la nueva Maverick también se fabricará en México, aunque ahora lo hará de manera exclusiva. De momento, sólo está confirmada para Norteamérica.

El Ford Maverick antes de la pick-up (1970-1977)

El Maverick fue uno de varios modelos compactos que mantuvieron a flote a Ford durante los años 70. Derivado del Falcon, tuvo incluso más relevancia en algunos mercados del continente que en su mercado natal, ya que también se fabricó en Argentina, Canadá, Venezuela, Australia, Chile, Brasil y México. La posibilidad de emparejarlo con un motor V8 le ganó fama de deportivo relativamente accesible. Ahora, el nombre Maverick regresa en una pick-up de Ford, pero ¿Qué hubo antes?