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¿Crossover o hatchback? Detalles del Kia EV6 2022

Album 1

La altura es de 61 pulgadas (1.55 m), 60.8 en el caso de la variante GT, no es mucha diferencia contra un Toyota Corolla Hatchback de 57.1” (1.45 m); y se encuentra equidistante con una Hyundai Tucson de 64.8” (1.65 m).

Con el paquete de baterías de 77.4 kWh, la marca declara una autonomía de 300 millas (483 km), estimada según los estándares de la EPA. Las baterías de acceso serán de 58 kWh, de las que aún no tenemos cifras.

Kia no proporciona aún una cifra de cociente aerodinámico, pero además de la fluida carrocería, el EV6 cuenta con detalles como manijas enrasadas.

El Kia EV6 puede recargar su batería del 10 al 80% en 18 minutos, siempre que encuentren la toma de carga adecuada. En el mismo caso, en menos de 5 minutos podrán recargar la energía suficiente para recorrer unas 70 millas.

Los modelos de acceso con propulsión trasera tendrán un solo motor eléctrico de 167 hp con la batería de 58 kWh, con la de 77.4 kWh, la potencia sube a 218 hp. Los modelos de motor dual AWD ofrecerán un combinado de 313 hp.

Más adelante, se añadirá una variante GT deportiva, no sólo de apariencia, pues tendrá tracción total y un combinado de 576 hp. Será capaz de hacer el 0 a 60 mph en 3.5 segundos (5.1 segundos para los AWD regulares).

El interior contará con plásticos reciclados y “cuero” hecho de PET reciclado que, además, se puede reciclar de nuevo. También hay “cuero vegano” curtido con aceite de lino. El modelo GT cuenta con acentos brillantes y asientos deportivos.

Hay una gran pantalla envolvente de 12” que integra las funciones del cuadro de instrumentos. También integra un Head-up Display con funciones de realidad aumentada 3D.

Pueden elegirse funciones como actualizaciones por aire, WiFi, rastreo de vehículo robado, Find My Car, navegación de última milla, monitoreo de la batería, asistencia por voz, parlantes inteligentes, 911 Connect y calendario personalizado.

Con 114.2 pulgadas (2.90 m) de distancia entre ejes, el Kia EV6 empata en ese aspecto a la Telluride, por lo que el espacio interior promete ser bastante generoso. Lo comprobaremos en cuanto podamos poner nuestras manos en él. Es incluso superior a una Tesla Model Y de 113.8” (2.89 m).

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: Kia EV6 2022 Crossover

: La altura es de 61 pulgadas (1.55 m), 60.8 en el caso de la variante GT, no es mucha diferencia contra un Toyota Corolla Hatchback de 57.1” (1.45 m); y se encuentra equidistante con una Hyundai Tucson de 64.8” (1.65 m).

: Con el paquete de baterías de 77.4 kWh, la marca declara una autonomía de 300 millas (483 km), estimada según los estándares de la EPA. Las baterías de acceso serán de 58 kWh, de las que aún no tenemos cifras.

: Kia no proporciona aún una cifra de cociente aerodinámico, pero además de la fluida carrocería, el EV6 cuenta con detalles como manijas enrasadas.

: El Kia EV6 puede recargar su batería del 10 al 80% en 18 minutos, siempre que encuentren la toma de carga adecuada. En el mismo caso, en menos de 5 minutos podrán recargar la energía suficiente para recorrer unas 70 millas.

: Los modelos de acceso con propulsión trasera tendrán un solo motor eléctrico de 167 hp con la batería de 58 kWh, con la de 77.4 kWh, la potencia sube a 218 hp. Los modelos de motor dual AWD ofrecerán un combinado de 313 hp.

: Más adelante, se añadirá una variante GT deportiva, no sólo de apariencia, pues tendrá tracción total y un combinado de 576 hp. Será capaz de hacer el 0 a 60 mph en 3.5 segundos (5.1 segundos para los AWD regulares).

: El interior contará con plásticos reciclados y “cuero” hecho de PET reciclado que, además, se puede reciclar de nuevo. También hay “cuero vegano” curtido con aceite de lino. El modelo GT cuenta con acentos brillantes y asientos deportivos.

: Hay una gran pantalla envolvente de 12” que integra las funciones del cuadro de instrumentos. También integra un Head-up Display con funciones de realidad aumentada 3D.

: Pueden elegirse funciones como actualizaciones por aire, WiFi, rastreo de vehículo robado, Find My Car, navegación de última milla, monitoreo de la batería, asistencia por voz, parlantes inteligentes, 911 Connect y calendario personalizado.

: Con 114.2 pulgadas (2.90 m) de distancia entre ejes, el Kia EV6 empata en ese aspecto a la Telluride, por lo que el espacio interior promete ser bastante generoso. Lo comprobaremos en cuanto podamos poner nuestras manos en él. Es incluso superior a una Tesla Model Y de 113.8” (2.89 m).

El Kia EV6, como muchos otros modelos eléctricos de nueva generación, tensa el límite entre una Crossover y un hatchback ¿Ustedes qué opinan?

Crossover o no Crossover

“Crossover” ha venido a definir a camionetas deportivas utilitarias con carrocería monocasco. Sin embargo, el nombre también se ha usado en un concepto más amplio para vehículos que “mezclan” características de varios nichos, al estilo de la primera Chrysler Pacifica, el Dodge Caliber o la Subaru Baja. Y a propósito del Caliber, aunque tenía una generosa proporción de lámina lateral, grandes ruedas y un poco más de altura al piso de un auto de pasajeros, además de compartir base con las Jeep Compass y Patriot, lo cierto es que era, para términos prácticos, un hatchback.

¿Basta una mayor altura al suelo para que un vehículo sea un Crossover?

Un nombre, muchas interpretaciones

Trasladándonos al 2021, hay más de un Crossover que repite la receta: algo más de lámina que un hatchback, no demasiada altura al suelo y, sobre todo, grandes ruedas. Incluso algunos vehículos tropicalizados para Latinoamérica han tenido una mayor altura al suelo, dados los accidentes orográficos que pululan en las calles y carreteras. Si nos remitimos a algo como el Volvo S60 Cross Country con 7.9 pulgadas (20 cm) de altura al suelo ¿Cómo lo llamarían ustedes? ¿”Sedán Crossover”?

¿Crossover o Hatchback?

Hay muchos Crossover, sobre todo eléctricos, que resultan igual de inclasificables. Ya analizamos el fenómeno en nuestro contacto con las Ford Mustang Mach-E y Hyundai IONIQ 5, así como en el análisis del segmento de la Subaru Outback (nota personal: es una Station Wagon, no una Crossover), pero también lo notamos en la (¿O “él”?) venidera Kia EV6 ¿Crossover o Hatchback? Les dejamos las claves y, opinen ustedes.

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