La Mazda CX-30 2.5 Turbo ya fue confirmada para su arribo a Estados Unidos, además, la marca nos da los primeros detalles de su nueva Crossover de corte deportivo ¿Cómo se coloca en su complicado segmento? Se los platicamos.
Hace unos días, un ejecutivo de Mazda México confirmó que la Crossover CX-30 recibiría el motor SkyActiv-G 2.5 Turboalimentado, luego que esta configuración también se confirmara para el Mazda3. En aquel entonces, teorizábamos que su arribo a Estados Unidos estaba prácticamente asegurado, dado que es el mercado más importante para la camioneta y la mayor parte de la producción de la planta de Salamanca, Guanajuato en México se exporta a USA.
No ha pasado demasiado tiempo para que Mazda confirme que la CX-30 2.5 Turbo llegará efectivamente a Estados Unidos, junto con algunos detalles más. El más importante, es que la comercialización se dará antes que termine el año, como modelo 2021. El motor SkyActiv-G 2.5 l turboalimentado se desarrolló inicialmente como un relevo para el V6 del Mazda6 y la CX-9, aunque posteriormente llegó a la CX-5. Eventualmente, el tren motriz llegó también al compacto Mazda3, en sus carrocerías hatchback y sedán, para beneplácito de quienes clamaban por un nuevo MazdaSpeed3, o al menos algo parecido.
El motor produce 250 hp y 320 lb-pie de par con combustible de 93 octanos, o 227 caballos y 310 lb-pie con gasolina de 87 octanos. Quizá los puristas se sientan algo decepcionados de que no haya un cambiador manual, pero la transmisión automática de seis relaciones hace una comparsa más que adecuada en cualquiera de los modelos mencionados anteriormente, colocándolos en la cúspide de su segmento en cuanto a deportividad en la mayoría de los casos. Además, la tracción total i-Activ es de serie y viene con asistencia de tracción todoterreno.
Además, la Mazda CX-30 2.5 Turbo 2021 incluirá otros detalles interesantes de serie como el sistema Smart City Brake Support, que reserva los frenos traseros para situaciones en que se detecte tráfico cruzado a bajas velocidades (2-4 mph; 3.2-6.4 km/h), aplicándolos de manera autónoma. El sistema Traffic Jam Assist ayuda a mantener a la crossover centrada en los carriles a velocidades por debajo de 40 mph (64.4 km/h). También está el sistema de visión de cámara de 360 grados con alta resolución.
Otros elementos del equipamiento incluyen espejo con atenuación automática, vistas en cromo, sistema de sonido Bose de 12 parlantes, o pantalla de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas. El fluido diseño Kodo de la CX-30 no recibe cambios mayores para el año modelo 2021, lo que está bien para nosotros. Sin embargo, la variante 2.5 Turbo de la Mazda CX-30 se distinguirá por detalles como rines de aluminio negro de 18 pulgadas, tubos de escape sobredimensionados, carcasas de retrovisores en negro brillante y un emblema “Turbo” en el portón trasero.
Lo que Mazda aún no nos dice es el precio. Basándonos en el Mazda3 2.5 Turbo, el precio debería iniciar cerca de los $32,000, en caso que detalles como el paquete Premium Plus y los rines BBS sean opcionales. Ya con todas las casillas marcadas y en el nivel superior, la etiqueta debería colocarse por debajo de los $40,000. Como una guía, la Mazda CX-5 con este motor (año-modelo 2020), se mueve entre los 35,135 y los 38,550 dólares, más gastos de traslado y demás.
Como mencionamos anteriormente, por tamaño, precio y potencia carecerá de competidores directos. Por un lado, su competencia directa, a medio camino entre Crossovers subcompactas y compactas, no se acerca ni por asomo a los 200 hp (Mitsubishi Eclipse Cross, Chevrolet Trailblazer, Nissan Rogue Sport, Subaru Crosstrek y Kia Seltos). Por otro lado, modelos compactos con más de 200 hp, como Ford Escape EcoBoost 2.0 l (250 hp, 280 lb-pie), Jeep Cherokee 2.0T (270 hp, 295 lb-pie), Chevrolet Equinox 2.0T (252 hp, 260 lb-pie) o Kia Sportage Turbo (240 hp, 260 lb-pie), son rivales de la más espaciosa CX-5.
Modelos premium como la BMW X2 M35i, con 302 hp y 332 lb-pie; la Mercedes-AMG GLA 35, con 302 hp y 295 lb-pie; o la Range Rover Evoque 2.0 l P300, con 296 hp y 295 lb-pie, pasan holgadamente de los 45,000 dólares. Algo más accesibles y con menos par, están la BMW X2 xDrive28i de 228 hp y 259 lb-pie, desde 38,600 dólares; la Mercedes-Benz GLA 250 4Matic de 221 hp y 258 lb-pie, desde 38,230 dólares; y la Audi Q3 45 TFSI Quattro de 228 hp y 258 lb-pie, desde 34,700 dólares. Aunque como buenos modelos premium, no se sorprendan si el precio se eleva exponencialmente al sumar opciones.
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