El primer lugar en ventas de los Muscle Cars ha cambiado en septiembre de 2020. Además, vemos cómo se comportan otros modelos deportivos en los Estados Unidos, incluyendo el… ¿Dodge Viper?
Las cosas comienzan a mejorar en el mercado automotriz, tanto en el pasado mes de septiembre como en el tercer trimestre que se fue con él. Yéndonos a la venta por modelos, siempre es posible encontrar algunos resultados interesantes, como en el caso concreto de los Muscle Cars. El segmento ha sido dominado tradicionalmente por el Ford Mustang que, si bien en otros años ha tenido un duelo reñido con el Chevrolet Camaro, el de GM ha sido relegado a un tercer puesto en los últimos meses. No sólo eso, durante el tercer trimestre del año, el segmento ha sido dominado por el modelo más longevo.
El Dodge Challenger lleva doce años con nosotros, pero eso poco parece importar a sus fanáticos. Mientras que en FCA se han ocupado en mantenerlo vigente, sobre todo en lo que respecta al apartado motriz, como atestigua el recién presentado SRT Super Stock con sus incomparable 807 equinos. Los fieles del Challenger están encantados con el diseño clásico y con la dinámica de manejo de la vieja escuela, como demuestran las 16,332 unidades vendidas entre julio y septiembre de 2020.
Si bien es una caída de 9.42% contra el mismo periodo de 2019, es suficiente para colocar al Dodge Challenger en el primer lugar en la venta de Muscle Cars en el tercer trimestre de 2020, con el 42% del mercado. Como imaginarán, el segundo puesto es para el Ford Mustang, que con 13,851 unidades, se conforma con un 36% del segmento, gracias a un retroceso del 17.76%. El Camaro se desploma 31.85% a 8,366 unidades, casi la mitad que el de Dodge, con lo que queda con sólo un 22% del nicho de los Muscle Cars. El Mustang todavía tiene el primer puesto en el acumulado de lo que va del año, con 47,637 unidades, pero el Challenger está cerca con 38,335 autos vendidos. El Chevrolet acumula 22,226 unidades.
Además de Muscle Cars, nos encontramos con otros resultados notables. Uno pensaría que el Challenger sería el único deportivo de dos puertas de Dodge disponible en los concesionarios, pero resulta que se han vendido en el tercer trimestre de 2020 un par de Viper, un modelo que dejó de fabricarse hace dos años. No son los únicos “zombies” de FCA, también se declaran un Dart, tres Chrysler 200 y hasta una Jeep Patriot. Un Lexus LFA que data de 2012 al fin encontró un hogar, junto con un par de Buick LaCrosse y Chevrolet Volt.
Volviendo a los deportivos, El Acura NSX vendió 28 unidades en el trimestre (-45.1%); 196 el Audi R8 (+41%); 713 el BMW Z4 (-13%); el que no cree en nadie es el Chevrolet Corvette C8, con 6,355 unidades (+33.3%). El Jaguar F-Type acumula 400 unidades en el periodo (-27%); 327 el Lexus LC (+25.8%); 2,332 Mazda MX-5 (-4.3%); 750 Mercedes-AMG GT (-25.7%); 555 Mercedes-Benz SL (+37%); 509 Nissan 370Z (-15.3%); 113 Nissan GT-R (+14.1%); 784 Subaru BRZ (+79.8%); 5,103 WRX (+2.2%); 619 Toyota GT86 (-27.7%); y 1,504 Toyota Supra (+1.8%).
Lamborghini declaró ventas globales de 738 unidades, en el que es el mejor mes de septiembre de su historia. El acumulado del tercer trimestre es de 2,083 unidades, por lo que para los clientes de la firma del astado la crisis no parece existir. Aunque Lamborghini no desglosa aún sus ventas por países y regiones (algo que sí hacen a finales de año), en 2019, Estados Unidos representó el 28.9% de las ventas totales de la marca, por lo que habría contribuido con unas 213 y 603 unidades, respectivamente, la mayoría de ellas, de la SUV Urus.
Una marca que sí desglosa sus ventas es Porsche. Si bien como ocurre en casi todas las marcas sus SUVs son sus modelos más vendidos, con 5,466 Macan y 4,509 Cayenne durante el tercer trimestre, hay sorpresas. La Cayenne tuvo un incremento en sus ventas de 4.9%, mientras que la Macan cayó 15.6%; el sempiterno 911 bajó sus números 7.9%, mientras que su hermano menor, el 718, creció 3.4%. El más castigado fue el Panamera, que cayó 16.6%, para colocarse como el modelo menos popular de la marca.
Sin embargo, la sorpresa vino de parte del eléctrico Taycan, que con 1,858 unidades, se coloca como el tercer modelo mejor vendido de la marca, por arriba del Panamera, el 911 y el 718. Las ventas del Taycan han sido constantes, con 652 unidades en julio, 579 en agosto y 627 unidades en septiembre. Todavía es pronto para saber si el sedán animado por electricidad mantendrá esta tendencia en el largo plazo, pero parece ir por buen camino. Está lejos de las 7,500 unidades del Tesla Model S, aunque el Porsche Taycan es un modelo mucho más caro y por tanto exclusivo, sin embargo, demuestra que, al menos en el segmento superior, los autos eléctricos tienen una presencia importante.
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